为什么有人对领克汽车是国产还是合资车存在争议？

有人对领克汽车是国产还是合资车存在争议，主要源于其复杂的股权结构和技术合作背景。领克最初由吉利控股集团、吉利汽车和沃尔沃汽车合资成立，因沃尔沃持股，有人将其视为“国产合资”。但如今极氪科技控股、沃尔沃退出，控制权归中国企业，主流倾向视其为国产车。从技术角度，虽有沃尔沃参与，不过是在中国企业主导下开发，种种因素导致了这一争议 。

从资本层面深入剖析，领克诞生之初的合资属性是引发争议的重要因素。在 2017 年它由吉利控股集团（20%）、吉利汽车（50%）和沃尔沃汽车（30%）共同创立，这种投资架构使人们容易联想到传统意义上的合资模式。毕竟沃尔沃汽车作为国际知名品牌，其外资因素的存在，自然让部分人觉得领克具备合资的特征。

再看技术方面，它带来了更多思考。领克基于沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的 CMA 中级车基础模块架构建立 ，在技术研发过程中有沃尔沃技术的深度参与，这致使一些人觉得它有着外来技术支撑，不能单纯被归为国产车。然而，需要明确的是，吉利在整个汽车领域不断发展壮大，技术实力日益增强，并且即便有沃尔沃参与，整体的技术方向把控及最终成果归属，都有着浓厚的中国企业主导印记。

领克品牌宣传和定位也让消费者的认知产生混淆。一方面它强调“全球基因”，似乎在突出其国际化背景；另一方面又大力宣传“中国智造”。这种双管齐下的策略，使得外界对于领克的身份定位难以简单区分。不过随着极氪科技集团成为控股股东，沃尔沃退出股东行列，股权结构的重大改变，也在渐渐改变人们的固有看法。争议虽然还在，但国产车的标签正越来越多地贴在领克身上 。

说到底，领克身上争议的产生，源于其独特的成长历程和多元的发展模式 。曾经的合资架构和技术合作在人们心中留下深刻印象，导致分歧产生。不过，如今资本和技术发展形势逐渐清晰，大众也开始重新认识和定位领克，它作为国产车的概念正逐步被广泛接受。