第五代 DM 技术对比亚迪汽车性能有何提升

比亚迪第五代 DM 技术对汽车性能的提升主要体现在多个方面。

首先，发动机热效率高达 46.06%，这得益于多项技术，比如压缩比提升、高滚流气道设计、智能电喷系统和催前取气 EGR 等，使得能源利用更高效。

EHS 电混系统功率密度提升 70.28%，综合工况效率达 92%，减少了能量损耗。

插混专用刀片电池能量密度提升 15.9%，保障了充足供电。

全温域整车热管理架构将前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理协同起来，高温环境下能耗最高节省 10%，低温下最高节省 8%，节能又舒适。

智电融合电子电气架构方面，插混动力域控七合一，功率密度提升 18.3%。芯片集成实现 VCU 和双 MCU 三脑合一，芯片算力提升 146%，提升了整车集成度和性能。

首搭第五代 DM 技术的车型，比如秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i，油耗低，综合续航长。秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 共推出 5 版本，售价 9.98 - 13.98 万元，从多个维度重新定义中级车标杆，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的 3 倍。

即将上市的海豹 07 DM-i 预计 9 月份国内上市，采用 1.5T 发动机版本，最大功率 115kW，匹配的电机最大功率 200kW，综合马力可能超 400 匹，在能耗和性能之间力求平衡。其发动机加了涡轮，可能用可变截面涡轮增压技术，能提升动力并保持高燃烧效率。

亏电油耗方面，自然吸气版本低至 4.2L 每百公里，1.5T 发动机版本为 4.7L 每百公里，换算成 NEDC 工况能做到 3L 以内。动力总成参数比普通版提升约 34%，0 - 100km/h 加速成绩可能突破 4 秒内，高性能版可能配备更好的悬挂和刹车系统。

第五代 DM-i 插混系统优化了整车控制策略，让发动机和电动机协同更顺畅，但高效动力输出对电池电量有要求，所以该车只有大电池包纯电续航 100km 版本。