涡轮增压车型车子烧机油的原因和自然吸气车型有何不同？

涡轮增压车型比自然吸气车型更容易烧机油，二者烧机油原因存在诸多不同。涡轮增压发动机工作时压力与温度显著提高，机油在高温下变稀薄，易通过汽缸壁进入燃烧室被燃烧。同时，其更多燃油混合气进入油底壳，加重油气分离器负荷，且高温促使机油分解成油蒸汽进入燃烧室。而自然吸气发动机是通过活塞下行产生的负压使空气自然进入燃烧室，正常情况下很少发生烧机油问题 。

从工作原理带来的差异看，涡轮增压发动机为增加进气量，压缩空气的过程让更多燃油混合气进入油底壳和油气分离器，工作负荷极大。气缸压力大，窜缸气也大，使得曲轴箱通风系统的废气量比自然吸气发动机要多得多，机油消耗速度加快。并且高温环境促使机油分解，形成的油蒸汽进入燃烧室，导致烧机油。而自然吸气发动机正常的进气方式，决定了它不会有此类情况。

在部件因素方面，涡轮增压发动机的涡轮机件热膨胀会使活塞环与缸壁间隙增大，特别是在冷启动时，机油容易渗透。随着活塞环弹性的衰减，这种情况愈发严重，形成恶性循环。活塞环自身还容易出现问题，像气环积碳微粒侵入环槽间隙，油环沥青质沉积导致回油效率降低、张力下降等。自然吸气发动机活塞环受此类影响的程度则小很多。

此外，在设计上涡轮增压发动机为适应高温和高负荷的恶劣工作环境，会预留更宽的气缸与活塞间隙，这就导致运行时更多机油油气窜进燃烧室，容易形成烧机油现象。自然吸气发动机则不存在这样的设计“隐患”。

总之，涡轮增压车型和自然吸气车型烧机油原因有着明显不同。涡轮增压发动机因工作压力、温度、部件特性以及设计等多方面因素，导致烧机油情况相对较多。自然吸气发动机由于工作原理和运行环境相对温和，正常情况下较少出现烧机油问题 。