领克被归类为合资车还是国产车更合适？

领克更适合归类为国产车。从资本层面看，如今极氪科技集团控股 51%成为控股股东，沃尔沃和吉利控股集团退出，剩余 49%股份由吉利汽车持有，控制权已归属中国企业。从技术发展来讲，虽早期基于沃尔沃架构开发，但后来逐渐实现自主化。且其研发中心、核心决策、生产都以中国为主，销售网络也遍布中国，官方宣传突出“中国智造” ，因此国产车的属性更为显著 。

从市场与产品布局来看，领克的销售重心明显倾向于国内市场。其丰富的产品线，涵盖了轿车和SUV等多个领域，像备受欢迎的领克01、02、03等车型，都精准地切入了国内消费者需求旺盛的细分市场。这些车型定价大多在13万到20万之间，这个价格区间与国内众多自主品牌车型形成了有力竞争，凸显出亲民的属性，更能满足国内消费者多样化的购车需求。

早期，由于沃尔沃持有一定股份，领克“国产合资”的身份曾存在争议。但随着股权结构的调整以及自身技术的不断发展，这种争议逐渐淡化。如今，主流媒体和消费者普遍将领克视为国产车。领克官方宣传也着重强调“中国智造”，这不仅仅是一个口号，更是对其自身定位的清晰表达。

领克“合资起点，自主进化”，它本质是中国企业控股、有着全球化技术协作背景的高端品牌，并非传统意义上的“合资车”。经过多年发展，无论是资本掌控、技术研发，还是市场布局，领克都与中国紧密相连。它在吸收国际先进技术的基础上，实现自主创新与发展，更接近“中国智造”的代表，国产车这一归类无疑更为贴切。