活塞环磨损为何会成为发动机烧机油的原因？

活塞环磨损会成为发动机烧机油的原因，是因其磨损后会导致密封不严，使机油窜入燃烧室燃烧。具体而言，气环磨损会让气缸压力不足，高压气体泄漏，动力输出减弱，机油更易进入燃烧室；机油环磨损则无法有效刮除多余机油，大量机油进入燃烧室被点燃。活塞环磨损还可能走对口，降低密封效果，且磨损碎屑会加剧气缸壁磨损，破坏发动机密封性，最终引发烧机油。

当气环出现磨损时，它原本紧密贴合气缸壁的状态被打破。在发动机正常运行中，气环承担着密封气缸内高压气体的重要职责。可一旦磨损，这些高压气体就会如同脱缰野马，从气环与气缸壁的缝隙中泄漏到曲轴箱。这不仅使得气缸内的压力达不到正常标准，让发动机的动力输出大打折扣，燃烧过程也变得不再充分。而且，这种压力失衡的状态，会让机油更容易在压力差的作用下，顺着缝隙“溜”进燃烧室，进而参与燃烧，导致烧机油现象出现 。

机油环的磨损，后果同样严重。机油环的本职工作是在活塞下行时，将气缸壁上多余的机油刮下，让机油流回油底壳。然而，当它严重磨损后，刮油能力大幅下降。就好比一把钝了的刮刀，无法有效地完成刮油任务。于是，大量原本应该乖乖待在油底壳的机油，就会趁机进入燃烧室，被高温点燃，使得烧机油的情况愈发明显。

活塞环磨损产生的碎屑，也是个不小的“麻烦制造者”。这些碎屑在发动机内部随着机油四处流动，会不断刮擦气缸壁，使气缸壁的磨损加剧。这就进一步破坏了发动机的密封性，让更多的机油有机可乘，进入燃烧室，形成恶性循环，最终加重烧机油的问题。

活塞环磨损从多个方面打破了发动机内部的正常秩序，使得机油窜入燃烧室，引发烧机油现象，严重影响发动机的性能和寿命。