涡轮增压发动机烧机油的原因和自然吸气发动机有何不同？

涡轮增压发动机烧机油与自然吸气发动机原因有诸多不同。涡轮增压发动机工作时压力和温度更高，更多燃油混合气进入油底壳，加重油气分离器负荷，高温还会促使机油分解形成油蒸汽进入燃烧室，且活塞环卡滞、涡轮机件热膨胀等因素也易导致烧机油。而自然吸气发动机靠活塞下行负压自然进气，正常情况很少烧机油，烧机油多是活塞、气缸、活塞环等基础部件问题 。

从进气方式带来的影响来看，涡轮增压发动机依靠涡轮增压器压缩空气，大幅增加进气量。这使得大量燃油混合气涌入油底壳，油气分离器要处理的气体增多，一旦超出其处理能力，就会有部分机油随着废气进入燃烧室，从而造成烧机油现象。而自然吸气发动机是通过活塞下行产生的负压自然吸气，进气量相对稳定，油气分离器不会承受如此大的压力，正常运转时也就很少出现因进气问题导致烧机油的情况。

从发动机内部压力和温度方面分析，涡轮增压发动机的气缸压力大，窜缸气也大，曲轴箱通风系统的废气量增多，这加快了机油的消耗速度。而且其燃烧室处于高温环境，机油更容易在此分解成油蒸汽，进而进入燃烧室参与燃烧。自然吸气发动机的工作温度和压力相对较低，机油在这样相对温和的环境下，不容易出现过度消耗和异常分解的状况。

活塞环相关问题对两者烧机油的影响也不同。涡轮增压发动机的涡轮机件热膨胀会使活塞环与缸壁间隙增大，冷启动时容易出现机油渗透现象，并且随着活塞环弹性衰减，这种烧机油情况会愈发严重。此外，活塞环卡滞或堵塞等问题在涡轮增压发动机中更为常见，气环积碳微粒侵入环槽间隙、油环沥青质沉积都会影响其正常功能。自然吸气发动机活塞环出现问题导致烧机油的概率相对较小，更多是在发动机长期使用、部件严重磨损后才会出现。

综上所述，涡轮增压发动机和自然吸气发动机烧机油原因存在显著差异。涡轮增压发动机烧机油多与复杂的进气系统、高温高压的工作环境以及活塞环在特殊工况下的异常有关；而自然吸气发动机烧机油主要源于基础部件的正常磨损，相对来说原因较为简单直接 。