蔚来如何看待付费换电比超充贵这一现象

蔚来对于付费换电比超充贵这一现象的看法是认为不合理，并表示会快速调整。

蔚来副总裁沈斐称，未来换电将按次收一笔固定费用，同时按度收电费。在公布的可能方案中，换电费用由换电的电池度数费用和换电服务费组成。度数费用采用分时计价模式，分为 0.3 元/度、0.88 元/度和 1.35 元/度三档，服务费每次 30 元不变。

以新款 ES6 100 度电版本计算，新的计费标准能大幅降低费用。此次调整是因为蔚来对全系新车价格与首任新车主权益进行了调整，新车价格下降 3 万元，同时取消终身免费换电权益，把换电服务独立出来，回归能源服务的属性。

这次调整经过内部长时间讨论，李斌也表示肯定有考虑不周的地方。对于销量下滑、毛利率降低等问题，蔚来希望通过此次调整放大主打车型的性价比，提升销量。

此前，蔚来就曾对补能权益进行调整，比如充电桩调整为付费购买安装，用户每月免费换电次数统一调整为 4 次。长远来看，权益的梯度收缩能降低执行难度。蔚来原本计划通过激进的换电计划提高竞争力，但市场变化使其加速走向完全收费。换电虽重资产且短期难盈利，但已成为蔚来的护城河之一。