汽车变速箱总成有哪些常见的类型？

汽车变速箱总成常见的类型有手动变速箱（MT）、液力自动变速箱（AT）、电控机械自动变速器（AMT）、双离合变速箱（DCT）、机械无级自动变速箱（CVT） 。手动变速箱需驾驶员手动操作，驾驶乐趣足但操作复杂；AT变速箱通过液力传递和齿轮组合实现变速，技术稳定；AMT在手动变速箱基础上实现自动换挡，结构简单成本低；双离合变速箱换挡迅速，兼具手动与自动的优势；CVT则能带来出色的平顺性和良好的燃油经济性。

手动变速箱（MT）作为历史较为悠久的类型，技术成熟，稳定性极高。驾驶员通过手动拨动换挡杆，能精准掌控车辆的动力输出。比如在一些性能车上，手动变速箱能让驾驶者充分感受车辆的操控乐趣，体验发动机在不同转速区间的澎湃动力。不过频繁换挡在拥堵路况下会让驾驶员疲惫不堪。

液力自动变速箱（AT）构造相对复杂，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。液力变扭器犹如一个纽带，通过液体传递动力，实现了动力的柔和输出。这种变速箱应用广泛，技术成熟，能适应各种工况，在换挡过程中，动力传输平稳，驾驶体验舒适，只是在换挡时偶尔会有轻微的顿挫感。

电控机械自动变速器（AMT），是在手动变速箱的基础上发展而来。它加装了微电脑控制的电动装置，使得换挡可以自动完成。成本低、结构简单是它的显著优势，这也让它在一些对成本敏感的车型上大显身手。但由于技术特性，换挡时的顿挫感较为明显。

双离合变速箱（DCT）内部的两套离合器分工明确，一组负责奇数挡，另一组负责偶数挡。在换挡过程中，两组离合器无缝衔接，换挡速度极快，传动效率也很高。在高速行驶或者激烈驾驶时，能迅速响应驾驶员的操作，只是在低速蠕行时，可能会出现轻微顿挫。

机械无级自动变速箱（CVT）通过两组带轮和传动带实现变速，传动比可以在一定范围内连续变化。这使得车辆在行驶过程中换挡极为平顺，几乎察觉不到换挡动作，并且能让发动机始终保持在高效区间运转，从而提高燃油经济性。不过CVT的钢带承受扭矩有限，不太适合大排量、高扭矩的发动机。

汽车变速箱的多种类型，各有千秋，消费者可根据自己的驾驶习惯、需求以及预算来选择适合自己的车型和变速箱类型。