发动机装配线的自动化程度有多高？

发动机装配线的自动化程度如今已达到较高水平。在现代汽车制造领域，不少工厂都大量运用自动化设备提升生产效率与质量。以上汽通用武汉工厂为例，年产30万台发动机的车间仅62名工人，自动机械手、AGV自动小车等广泛应用，从零件加工到组装后的测试，诸多环节都能自动完成。全柴动力在关键工序应用机器人技术，覆盖拧紧、测量等环节。这都充分展现出发动机装配线自动化的高度发展。

上汽通用武汉工厂的动力总成车间里，每一个零件自进入车间那一刻起，便被赋予了专属“身份”——激光打码的二维码，这让产品制造过程全程可追溯。发动机缸体的加工堪称精细活，其工艺复杂，精度要求极高，完成加工后还会进行清洗工序，并且清洗液和铝屑都会合理回收处理，尽显环保与高效。而曲轴等重要部件的加工与安装，大多由机器人、AGV小车和机械手默契配合，自动完成各项严格工艺要求下的操作。

全柴动力的做法同样可圈可点。在发动机装配线的关键工序中，机器人技术全面发力。关键螺栓拧紧环节，机器人精准操作，力度恰到好处；关键参数测量时，它们又能以极高的精度获取数据；零部件涂胶与压装，动作一气呵成；外观喷涂更是均匀美观。这一系列操作，不仅大大提升了生产速度，还确保了产品质量的稳定性，有效降低了人为错误出现的可能性。

此外，天津恒志智能装备有限公司取得专利的“一种发动机缸体瓦盖全自动安装线”，包含缸体输送轨道机构、缸体定位机构等多种机构，旋转台机构的四个工位也各司其职，进一步推动了发动机装配线自动化的发展。

综上所述，如今发动机装配线在多方面都实现了高度自动化。从零件加工、部件安装到最后的测试环节，自动化设备和技术的广泛应用，极大地提升了发动机制造的效率与质量，推动着汽车制造业不断迈向新的高度 。