宝马重启增程动力，X5能否逆袭？

在汽车电动化浪潮中，宝马正做出一项引人瞩目的战略调整——重启增程式电动技术。这一消息由外媒Autocar率先披露，首搭车型锁定为即将发布的第六代X5 。

宝马并非首次涉足增程领域。早在2011年7月，宝马发布了i3和i8两款新车，其中i3增程版搭载650cc的双缸汽油发动机为锂电池供电，最大续航里程达300km。2014年7月，宝马i3引入中国市场，增程式混合动力版车型售价52.0万元，但在2018年，宝马宣布停产i3增程版车型。

如今，宝马为何重启增程技术？这背后有着多方面考量。近年来，增程式电动车热度持续攀升，2024年增程车型销量达116.7万辆，同比增长率为78.7%，而同期乘用车市场整体增速仅8.5%，纯电车型增速为26%。尤其是理想汽车在豪华SUV市场的成功，让宝马看到了增程技术的潜力。宝马高层透露，此次转向增程是基于中国等市场的强烈需求，特别是新势力的示范效应。

从技术层面看，尽管面临挑战，但也有诸多有利因素。不同于传统插混，增程式车型的发动机要持续为电池充电，整个能量管理系统需重新设计，系统效率与热管理面临全新挑战。不过，随着动力电池价格大幅下降，以及采埃孚新一代增程专用架构的成熟，增程技术的经济性已发生根本转变。宝马与采埃孚联合开发的eRE平台，降低了增程系统硬件成本，且宝马在氢燃料电池车型iX5 Hydrogen上积累的“无机械连接”电驱技术，也为增程系统研发提供了宝贵经验。

除了第六代X5，宝马还在评估下一代X3及2026年推出的第二代X7搭载增程动力配置的可行性。新的增程系统预计能提供超过1000公里的续航里程，这将大幅提升消费者的使用便利性。

然而，宝马重启增程技术也面临挑战。此前宝马CEO齐普策曾排斥这一技术路线，如今观念转变后，能否在实际操作中克服技术难题、重塑品牌形象，仍有待观察。曾经作为增程“小众拥护者”的理想汽车已取得成功，宝马X5领衔的增程之路能否逆袭，成为新能源市场的新力量，让我们拭目以待 。