环塔夺冠后，Hi4-T与Hi4-Z怎么选？

在 2025 中国环塔拉力赛中，坦克车队征战超 4000 公里赛程，在超过 60℃的沙漠高温下展现强大实力。而在“Hi4 Talk 嗨聊会” 2025 年 6 月 26 日 18:00 举办的第二期上，不少车迷对 Hi4-T 与 Hi4-Z 两款系统产生浓厚兴趣，到底该怎么选？

先看动力逻辑。Hi4-T 仅前桥配备 120kW 的 P2 电机，与发动机、变速箱集成，低速时电机辅助发动机输出，高速时主要由发动机驱动，系统综合功率 300kW，扭矩 750N・m，0-100km/h 加速 6.9 秒，侧重“电机辅助越野脱困”。Hi4-Z 则是前桥 215kW 的 P2 电机 + 后桥 240kW 的 P4 电机 +2.0T 发动机，形成三动力源四驱，纯电模式可单独驱动前桥或后桥，混动模式下前后电机协同输出，系统综合功率 635kW，扭矩 1195N・m，0-100km/h 加速 4 秒级，馈电状态仍能实现 5 秒级加速，强调“电驱性能与越野并存”。

再看系统结构与越野能力。Hi4-T 采用非解耦式结构，保留纵置发动机、变速器、分动箱、前后传动轴、后桥差速器和分动系统，在变速器上集成一台驱动电机，保留了分动箱的“低速扭矩放大”模式，越野时动力可数倍放大，以发动机为主要动力单元，长时间高强度越野不用担心电动机达到极限，越野能力强。Hi4-Z 采用解耦式结构，由前电机驱动前轮，后电机驱动后轮，前后电机之间没有刚性连接，可在两驱和四驱模式间切换，整体燃油经济性更好，但极限越野能力稍弱。

接着是续航。Hi4-T 配备 37.1kWh 电池，纯电续航 105km。Hi4-Z 配备 59.05kWh 高密度电池，纯电续航达 201km，还支持 163kW 快充，15 分钟就能补充约 120km 续航。

底盘方面也有差异。Hi4-T 采用整体桥后悬，强调结构强度，适合极端路况。Hi4-Z 采用“迪翁桥”设计，类似奔驰大 G，降低簧下质量 23%，提升操控舒适性，同时支持“三把锁”（电控差速锁 + 能量锁）增强脱困能力。

从《2025·Q1 中国汽车保值率排行榜》来看，坦克品牌 3 年保值率为 61.53% 。如果您是重度越野爱好者，经常挑战沙漠冲坡、岩石攀爬等极端路况，Hi4-T 更适合您；要是您日常多在城市通勤，偶尔来一次轻度越野，Hi4-Z 会是更好的选择，其纯电续航长、充电快、燃油经济性好等优势能满足日常代步需求，“迪翁五连杆越野专用后悬架”也提供了舒适的驾乘体验 。