汽车哪种空调使用行为耗电最大？

汽车中，电动汽车开空调制热尤其是采用 PTC 制热的行为耗电最大。在电动汽车的使用场景里，空调制热一直是耗电“大头”。PTC 制热依靠电流发热，制热效率虽超 90%，但相较于其他高效制热方式仍显不足，故而费电。像在低温地区，新能源汽车开 PTC 制热空调会使续航大幅下降。即便有热泵空调等相对节能方式，PTC 制热耗电高的状况依然突出 。

热泵空调虽在一定程度上能缓解制热耗电问题，它通过压缩提取空气中热量，制热效率能达到200%甚至300%，还可节省30%-50%的空调功耗。但车载热泵空调也有其局限性，一般制热功率在1-2千瓦，比家用空调高。这是因为车载空调体积紧凑、车内人员密度大，对制热速度要求高，而且车辆行驶中温度散失快、保温效果远不如房屋，导致热泵空调也需消耗不少电量。

以问界M7为例，新车型采用2套独立空调系统，总功率10kw，加热速度快但耗电也高。在寒冷环境下，即便采用PTC+增程器制热方式升温快且相对省电，可PTC电阻加热还是比热泵空调耗电多。

另外，纯电动汽车使用电动压缩机，由动力电池电能直接驱动，速度越高功耗越大，且不受车速或发动机转速影响，这也使得空调制冷或制热时的耗电量不可忽视。特别是对于续航里程本就有限的车型，空调的能耗影响更为显著。

综上所述，在汽车的各类空调使用行为中，电动汽车开空调制热，特别是采用PTC制热方式，由于其自身制热原理和车辆使用环境等因素，确实是耗电最大的行为，这一状况也对电动汽车的续航表现产生了明显影响 。