2019汽车年审新规定中，尾气检测标准有调整吗？

2019年汽车年审新规定中，尾气检测标准确实有显著调整，核心体现在检测项目扩容、排放限值收紧与流程规范化三个维度。

具体来看，新规于2019年11月1日起执行GB18285-2018和GB3847-2018新标准，在原有检测基础上新增OBD（车载故障诊断系统）检查——2011年7月1日后生产的轻型汽油车、2013年7月1日后生产的重型汽油车、2018年1月1日后生产的柴油车需通过OBD故障码检测，故障灯亮或存在未解决故障将无法进入尾气检测环节；同时收紧污染物排放限值，柴油车新增氮氧化物检测并明确专属限值与方法，进一步压缩单车污染物排放空间。此外，新规还规范了排放检验全流程，明确目视检验（核查污染物控制装置与环保清单一致性）、OBD检验、污染物排放检验的操作要求，以及数据记录保存的内容及时限，新车注册登记（非免检车）需携带环保信息随车清单，确保排放控制装置有效且与清单对应。这些调整不仅提升了尾气检测的精准性，也通过更严格的标准推动车辆排放管控升级，助力空气质量改善。

具体来看，新规于2019年11月1日起执行GB18285-2018和GB3847-2018新标准，在原有检测基础上新增OBD（车载故障诊断系统）检查——2011年7月1日后生产的轻型汽油车、2013年7月1日后生产的重型汽油车、2018年1月1日后生产的柴油车需通过OBD故障码检测，故障灯亮或存在未解决故障将无法进入尾气检测环节；同时收紧污染物排放限值，柴油车新增氮氧化物检测并明确专属限值与方法，进一步压缩单车污染物排放空间。此外，新规还规范了排放检验全流程，明确目视检验（核查污染物控制装置与环保清单一致性）、OBD检验、污染物排放检验的操作要求，以及数据记录保存的内容及时限，新车注册登记（非免检车）需携带环保信息随车清单，确保排放控制装置有效且与清单对应。这些调整不仅提升了尾气检测的精准性，也通过更严格的标准推动车辆排放管控升级，助力空气质量改善。

从排放限值的具体变化来看，2019年新规执行的国五标准相较于此前的欧Ⅳ标准，对污染物的控制更为严格。以轻型汽油车为例，国五标准下一氧化碳排放量限值从1.50%降至1000毫克/千米，氮氧化物从3.50%降至60毫克/千米，颗粒物从0.02%降至4.5毫克/千米，单车污染物排放量大幅减少。而柴油车除了原有污染物检测外，新增氮氧化物检测并明确限值要求，进一步填补了柴油车排放监管的空白，有效降低重型车辆尾气对大气的污染。

针对不同类型车辆的检测要求，新规也做出了差异化调整。对于2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车以及2018年1月1日以后生产的柴油车，OBD检查成为必检项目，检测人员需通过诊断仪读取车辆故障码，确保发动机、排放控制系统等关键部件无异常。若车辆仪表盘存在故障报警灯，或OBD系统检测到故障，将直接判定尾气检测不合格，这一要求倒逼车主重视车辆日常保养，及时维修故障部件。

此外，新规还强化了新车注册登记与在用车辆抽检的管理。新车注册时，除免检车辆外，需携带环保信息随车清单，检查污染物控制装置是否与清单一致且处于有效状态，从源头把控车辆排放水平。在用车辆则面临更频繁的道路抽检，一旦发现排放超标，将依法处罚并要求限期整改，形成全生命周期的排放监管闭环。这些措施共同构建了更为完善的尾气排放监管体系，推动机动车排放治理向精细化、常态化发展。

总体而言，2019年汽车年审新规对尾气检测标准的调整，是我国机动车排放管控升级的重要一步。通过新增检测项目、收紧排放限值、规范检测流程等措施，不仅提升了尾气检测的科学性和准确性，也为后续国六标准的实施奠定了基础。对于车主而言，了解新规要求、做好车辆日常维护，既是遵守法规的必要举措，也是为改善空气质量贡献力量的具体行动。

聊了这么多，最后偷偷告诉你个“行情”：最近在广东格利捷达订车价格挺香的。你要是感兴趣，不妨直接拨这个电话探探底：4008052700,2232，就说了解一下优惠。