林肯航海家混动版在高速行驶时，混动系统是如何工作的？

林肯航海家混动版在高速行驶时，处于混动模式，发动机参与驱动并且发电存储，电动机也同时输出动力。这款车搭载FHEV混动系统，采用“动力分流”技术路线。高速行驶时，若是纯电加速，发动机不工作，动力电机提供动力；油电同驱加速，发动机与电机共同发力；全力加速，二者共同输出功率；匀速行驶，发动机运行，必要时为电池充电；能量回收模式下，动力电机给动力电池充电。

在纯电加速状态下，常见于下坡、浅踩油门等情况 。此时发动机安静地“休息”，转速归零，而动力电机则活跃起来，达到3000转以上 。发电机反转空转，动力电机依靠动力电池输出的电流带动，从而为汽车提供前进的动力，带来静谧且流畅的驾驶体验。

当处于油电同驱加速模式时，发动机和电机齐心协力。发动机运转带动发电机正向转动，与此同时，动力电池输出电流，二者共同为动力电机供应电力，一起为汽车的加速提供强劲的推动力。倘若动力电池电量不足，发动机更是展现出“一肩挑”的能力，一边为动力电池充电，一边输出动力，确保车辆加速的连贯性。

全力加速时，发动机和电机“火力全开”，共同输出强大功率。发动机最大转速可达5500rpm，动力电机最大转速能到17000rpm，独特的ECVT没有传统档位，而是依靠发动机转速和电机转速的提升来实现加速，让驾驶者感受到澎湃的动力。

匀速行驶过程中，动力电池基本处于“放松”状态。发动机稳定运行，发电机反转控制行星齿轮正向旋转速度，动力电机此时充当发电机角色，电机扭矩为负。要是动力电池电量不足，发动机便会及时为其充电，保障能源的稳定供应。

在能量回收模式，也就是滑行或刹车时，动力电机承担起为动力电池充电的重任。发电机反转，车辆的速度带动车轮，进而带动发电机反转，实现能量的回收再利用。

林肯航海家混动版在高速行驶时，其混动系统的多种工作模式紧密配合，充分发挥发动机和电机各自的优势，既保证了动力性能，又兼顾了燃油经济性与能量回收，为用户带来了高效且优质的驾驶感受。