增程式电动车不充电的情况下续航里程如何计算？

增程式电动车在不充电的情况下，其续航里程是通过构建功率模型，结合剩余电量判断驱动模式，再依据百公里平均电耗计算得出，即纯电驱动模式与增程驱动模式的续航里程之和。具体来说，先实时获取剩余电量，匹配工况信息构建功率模型，依电量判断驱动模式，计算出百公里平均电耗，进而算出不同驱动模式下的里程并相加。如此便能算出不充电时的续航里程。

首先，实时获取车辆当前的剩余电量是整个计算的基础。这一步能够精确知晓车辆电池还存有多少能量可供使用，为后续计算提供了初始数据。

接着，依照车辆相关信息，如整车信息、电驱动系统信息、动力传动信息等，匹配预先采集的在NEDC/WLTC/CLTC工况下的循环工况信息，构建功率模型。这个功率模型包含驱动功率、电驱动功率和发电功率等关键要素，它就像是一个桥梁，将车辆的各种参数与实际运行情况联系起来，为后续计算提供了关键依据。

然后，依据车辆当前的剩余电量，判别车辆的驱动模式。当剩余电量≥电量阈值时，车辆采用纯电驱动模式，依靠电池储存的电能驱动车辆前行；而当剩余电量＜电量阈值时，车辆则切换至增程驱动模式，此时发动机启动为电池发电，辅助车辆行驶。

之后，依据功率模型计算百公里平均电耗。这一数据反映了车辆在不同工况下行驶一百公里所消耗的电量，是计算续航里程的重要参数。

最后，根据车辆的驱动模式和百公里平均电耗计算综合续航里程。纯电驱动模式的里程等于纯电驱动模式的实际电量除以百公里平均电耗，增程驱动模式的里程等于增程驱动模式的实际可用电量除以百公里平均电耗，两者相加即为综合续航里程。

总之，增程式电动车不充电情况下续航里程的计算是一个复杂且严谨的过程，涉及多个环节和参数。通过精确的电量获取、合理的模型构建、准确的模式判断以及科学的电耗计算，才能得出准确的续航里程数据，为驾驶者提供可靠的出行参考。