增程式电动车上绿牌和纯电动车上绿牌政策一样吗？

增程式电动车和纯电动车上绿牌政策并不完全一样。一般而言，符合纯电续航50公里以上且支持插电充电条件的增程式电动车可上绿牌，大部分城市地区也确实如此执行。但北京、上海有特殊规定，上海从2023年起不再对增程式混动车免费发放绿牌，北京不认可其为新能源汽车，上绿牌要遵循燃油车指标获取方式且有诸多限制。这源于增程式有发动机，会产生尾气排放。未来政策或有变化，免费绿牌发放可能向纯电动车倾斜 。

在大多数城市地区，只要增程式电动车满足纯电续航50公里以上以及支持插电充电这两个条件，便能够顺利挂上绿牌。这是考虑到这类车型在纯电模式下，具备一定的环保属性，能够减少尾气排放，为城市的绿色出行贡献力量。市场上众多增程式电动汽车纯电续航里程大多都在100公里以上，还配备了快慢充电接口，完全符合上绿牌的标准。

然而，北京和上海这两座城市，由于其特殊的城市定位和环保需求，对增程式电动车上绿牌制定了特殊政策。上海自2023年1月1日起，不再对插电混动和增程式混动车免费发放绿牌，车主需要通过竞拍蓝牌额度来为车辆上牌。而在北京，增程式混动车上绿牌需使用燃油车指标，并且不被认可为新能源汽车，要遵循限行限号的管制措施，也无法享受纯电动车的补贴。这两座城市做出这样的政策调整，主要是因为增程式电动车毕竟带有发动机，在使用过程中会产生尾气排放，而且相较于其他混动车，其油耗更高，环保性能略逊于纯电动车。

随着上海取消对增程式免费发放绿牌，这或许是一个信号，预示着未来其他城市地区也可能会逐渐调整相关政策。从环保角度来看，纯电动车零排放的优势更加明显，未来政策大概率会进一步向纯电动车倾斜，免费绿牌发放范围或许会进一步收缩至纯电动汽车，以推动城市的环保事业迈向新的高度。