差速器的结构组成是怎样的？

差速器大多数由行星齿轮、行星轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。在汽车的构造中，差速器壳通常由左右两半用螺栓固定，主减速器从动锥齿轮固定在左半部分法兰。行星轮轴嵌入差速器壳凹槽形成的孔，轴颈上浮动着直齿锥行星齿轮，与半轴齿轮啮合，半轴齿轮通过花键与半轴连接。这些部件协同工作，让汽车在不同行驶状况下实现车轮转速差异。

行星齿轮是差速器的关键部件之一，它们在差速器中扮演着分配动力和调节转速的重要角色。在差速器壳的内部，行星齿轮围绕着行星轴做公转运动，同时在特定情况下还会进行自转。当汽车直线行驶时，行星齿轮仅进行公转，两侧半轴齿轮转速相同，使左右车轮以一致的速度前进。而当车辆转弯时，行星齿轮开始自转，通过与半轴齿轮的啮合，改变两侧半轴齿轮的转速，进而实现左右车轮不同的转速，确保车辆平稳转弯。

行星轴则为行星齿轮提供了转动的支撑点，它稳固地安装在差速器壳的相应位置上。行星轴保证了行星齿轮能够灵活地进行公转和自转运动，并且有效地传递动力。

半轴齿轮与行星齿轮紧密啮合，它的轴颈支撑在差速器壳的座孔中，通过花键与半轴内端相连。半轴齿轮接收来自行星齿轮的动力，并将其传递给半轴，最终驱动车轮转动。在差速器的工作过程中，半轴齿轮根据车辆的行驶状态，在行星齿轮的作用下实现不同的转速。

差速器壳作为整个差速器的外壳，不仅起到保护内部部件的作用，还承担着传递动力的重任。主减速器的从动锥齿轮固定在差速器壳上，使得发动机传来的动力能够顺利进入差速器，并通过内部部件的协同工作分配到各个车轮。

总之，差速器各部件相辅相成，缺一不可。正是这些结构的巧妙组合和协同运作，让差速器能够精确地调节车轮转速，提升汽车行驶的稳定性和灵活性，适应各种复杂路况。