汽车仪表盘上的续航里程是如何计算的？

汽车仪表盘上的续航里程，燃油车是用油箱剩余油量除以平均油耗计算，新能源车则有多种算法。对于燃油车，油箱剩余油量通过仪表 AD 采样油位电阻得出，平均油耗一般是最近 30 公里的百公里油耗，每行驶一公里更新数据。新能源车的算法如剩下的续航里程 = 已行驶里程÷宣称续航里程×已耗电百分比×宣称续航里程等。不过，实际续航常因多种因素与显示有差异 。

对于燃油车而言，其计算逻辑背后有着一套严谨的系统。油位电阻会实时感应油箱内的油量变化，并将信号传递给仪表进行AD采样，从而精准知晓油箱剩余油量。而平均油耗的计算也十分巧妙，通过对最近30公里燃油消耗情况的统计分析，得出百公里油耗数据，且每行驶一公里，这个数据就会更新一次，确保平均油耗的实时性和准确性。例如，当你在高速上平稳驾驶一段时间后，平均油耗降低，续航里程就会相应增加；若进入城市拥堵路段，频繁启停导致油耗上升，续航里程也会迅速减少。

新能源车的计算方式更为多样复杂。“剩下的续航里程 = 已行驶里程÷宣称续航里程×已耗电百分比×宣称续航里程” 这种算法，综合考虑了已行驶路程、电量消耗比例以及车辆宣称的续航能力。另外，实际续航里程 =(电池容量×(1 - 电池损耗率)÷实时百公里能耗)×100 ，此公式把电池容量、损耗率以及实时能耗等关键因素都纳入其中。比如在低温环境下，电池活性降低，电池损耗率增加，实时百公里能耗上升，续航里程就会大打折扣。

总之，汽车仪表盘上的续航里程计算方式各有特点，是基于多种参数得出的理论数值。虽然它能为驾驶者提供一个大致的行驶距离参考，但由于驾驶习惯、路况、环境温度等诸多因素的影响，实际续航里程往往会与显示数值有所不同，我们在行车过程中也要灵活看待这一数据 。