无级变速器是如何实现变速的？

无级变速器主要通过传动带配合工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力，实现连续无级改变传动比。汽车起步时，主动轮锥盘中间缝隙变大，钢带处于低位，小轮带动大轮以获得低速大扭矩；加速时，主动轮锥盘缝隙变小，钢带移至高位，大轮带动小轮达成高速低扭矩。在这一过程中，动力传输持续顺畅，能让传动系与发动机工况实现最佳匹配。

无级变速器按工作原理可分为多种型式。机械无级变速由传动机构、加压装置和调速机构构成，利用摩擦传动，像锥盘带式依靠带与锥盘的摩擦力来传递动力，通过改变主、从动轮与带接触半径实现变速。液力无级变速则以液体作为工作介质，借助液力耦合器或液力变矩器达成变速，液力变矩器对载荷变化适应性良好，且液力传动具备防振、隔振性能。液压传动式常见于工程和农业机械领域，能够承受较大扭矩；电力式主要应用于电动汽车，有助于提高续航里程。

在动力传递方面，发动机动力经输出轴驱动CVT主动轮，V型传动带再将动力传至从动轮。当进行变速调整时，主动轮与从动轮的可动盘会通过轴向移动来调整与V型带的啮合半径，这一过程由驾驶者控制主动轮和从动轮液压泵油缸压力来实时完成。电子液压控制单元通过控制电磁阀或调节阀切换液压油流向来完成换挡，电子控制单元作为变速箱控制核心，会采集传感器信号，判断工作状态并输出控制信号。

总之，无级变速器通过独特的结构和工作原理，实现了传动比的连续变化，为驾驶者带来平稳的驾驶感受。不同的型式适用于不同的车辆类型和工况需求，在提升驾驶体验、优化动力传输以及提高燃油经济性等方面都发挥着重要作用。