燃油车和插电混动车型在后期保养维护成本上哪个更低？

燃油车和插电混动车型后期保养维护成本的高低不能一概而论，需结合具体使用情况与车型来判断。一般而言，插电混动车型的电气系统更复杂，电池组维护和更换费用高，保养成本相对较高；但如果插混车经常以纯电模式为主，因动能回收，刹车片使用寿命更长，还可省去带式转向助力泵等部件，保养成本可能降低。所以，无法直接判定两者谁的保养维护成本更低。

从一些具体车型的表现来看，差异就更为明显。以路虎揽胜极光新能源为例，若每年行驶20000公里，能耗开支约7234元，保养周期为10000公里一次，A保养费用为1323元，B保养费用为2326元，三年保养总费用为15816元，平均每年约5272元。倘若当作普通燃油车使用，其保养成本无疑会增加。而比亚迪秦PLUS ，百公里耗电量约为10度电，油耗约3升，综合每公里成本约为0.3元，在合理使用的情况下，能展现出不错的成本优势。

再从维修成本方面分析，燃油车发展多年，技术成熟，维修体系完善，配件价格相对透明。插电混动车型由于大容量电池和高性能电动机的存在，电动系统较为复杂，电池组的维护和更换成为成本的重要部分。不过，部分插电混动车型因再生制动功能，刹车片的更换频率降低，一定程度上也能节省开支。

综上所述，燃油车和插电混动车型后期保养维护成本的高低难以简单定论。消费者在购车时，需要结合自身的日常行驶里程、充电条件、驾驶习惯等多方面因素进行综合考量，才能选出后期保养维护成本更契合自己需求的车型 。