一万元电动四轮车适合长途出行吗？

一万元电动四轮车不太适合长途出行。这类车虽有部分车型续航看似不错，但整体动力普遍较弱，像凤凰M4搭载1000W功率电机，时速仅30公里/小时，爬坡、超车时力不从心。而且其电池容量有限，充电设施不完善，如很多偏远地区充电桩稀少。此外，舒适性配置也不齐全。诸多因素限制下，它更适合城市内短途代步，而非长途出行 。

从电池容量和续航能力来看，一万元电动四轮车和真正适合长途的车辆相比差距明显。像雷丁的一些车型，E100续航50km ，E200续航60km ，欣智达电动四轮车续航在50 - 120公里之间。如此有限的续航里程，在长途行驶中必然需要频繁充电。可现实情况是，充电设施的不完善使得这一问题更为棘手。在很多偏远地区以及高速公路上，充电桩分布极为稀少。当驾驶者在长途途中电量告急，却难以找到充电桩时，那种续航焦虑便会油然而生，严重影响出行的心情与计划。

不仅如此，舒适性配置方面的不足，也让长途出行体验大打折扣。这类电动四轮车通常座椅舒适性欠佳，长时间乘坐容易使人感到疲劳。车内空间布局也往往不够合理，驾乘人员难以获得宽敞舒适的乘坐环境。再加上合适的空调等配置可能也不齐全，在不同的天气条件下，无法为驾乘人员提供舒适的车内温度。

综上所述，一万元电动四轮车由于动力、续航、充电设施以及舒适性配置等多方面的局限，确实不太适合长途出行。它们更适合在城市范围内，满足人们短距离的日常出行需求，作为便捷的短途代步工具发挥作用。