纯电“大三排”SUV扎堆上市，谁能突围？

2025 年，车市中纯电“大三排”SUV 扎堆上市，竞争愈发激烈，究竟谁能突出重围？

7 月 16 日，堪称“中国特供”的特斯拉 Model Y L 率先登场，这款车有三排 6 个座位，起售价在 40 万元左右。紧接着，7 月 29 日，理想 i8 官宣上市，共有 Pro、Max 和 Ultra 三个版本，售价从 32.18 万元到 36.98 万元不等。然而市场反响欠佳，7 月 28 日 - 8 月 3 日一周内，理想 i8 销量仅为 190 台。8 月 5 日，理想宣布 i8 从三款配置调整为一个版本，售价统一为 33.98 万元，力图实现“标配即顶配”，但后排娱乐屏、流媒体后视镜等配置，仍需额外付费。

仅半月后，7 月 31 日，乐道 L90 以极具冲击力的定价登场。其租电池的 BaaS 方案起售价低至 17.98 万元，配置“全系标配”。蔚来创始人李斌形容乐道 L90 是“家庭大三排 SUV 的革新之作”，解决了用户“空间仍不够用，补能还有焦虑”的痛点。

8 月，问界 M8 纯电版也将正式发售。从 6 月销量数据来看，问界 M8 表现出色，卖出超 2.1 万辆。

8 月底，现代汽车计划在成都车展上带来全新一代大 6 座 SUV。

今年上半年，车市整体情况也反映出纯电“大三排”SUV 市场的潜力与挑战。今年上半年，蔚来整体交付量不到 12 万辆，同比增长超三成，蔚来规划中，乐道品牌全年需贡献 20 万辆以上的销量。今年上半年 30 万元以上 SUV 总销量约 67.8 万辆，占同期汽车总销量的 6%；去除油车、混动车型后，纯电车型平均销量不到 3 万辆。

从行业数据来看，新能源大三排 SUV 市场虽前景广阔，但面临诸多难题。三电系统成本占整车一半，过去大型纯电 SUV 因技术突破有限，陷入车重、续航、成本的恶性循环。增程车型也存在动力结构复杂、自重和成本增加等问题。从 2025 年一季度销售数据看，增程品类销量下滑 7.5%，纯电产品仍保持 18.3%的两位数增长。

在充电基建滞后与里程焦虑的双重制约下，部分消费者宁愿选择价格相近的混动产品。即便传统燃油标杆汉兰达下探至 20 万元区间后，月均 7000 辆的销售数据仍显示出燃油车型的韧性。

如今众多纯电“大三排”SUV 各有特色与优势，谁能在这场激烈的竞争中满足消费者需求、突破技术与市场的限制，谁就能在市场中成功突围，成为消费者心中的理想之选，让我们拭目以待 。