纯电大三排SUV扎堆上市，时代真的来了？

今年，纯电大三排SUV市场热闹非凡，多款新车扎堆上市，让人不禁想问：纯电大三排SUV的时代真的来临了？

在过去，大车市场一直是油车的天下，纯电大三排SUV较为少见。但今年夏天，特斯拉、理想、蔚来等大厂纷纷推出新款纯电三排SUV，最低起售价仅18万。

纯电大三排SUV的发展并非一帆风顺。车越大越重，耗电量也越大，为解决这一问题，车企们各显神通。宁德时代升级电池技术，提升了电池能量密度，为大车续航提供保障；蔚来的新车通过更换零件材料减轻重量，使车更省电，比如乐道L90 85度电入门款比老款蔚来ES8 75度电入门款整备质量轻315公斤，预计今年秋季上市的特斯拉Model Y L比2023年年初交付的Model X入门款轻300公斤。

市场的变化也推动了纯电大三排SUV的发展。前两年，理想、问界等混动SUV销量可观，让车企看到了三排车的市场潜力。特别是二胎、三胎家庭增多，对车辆空间需求增大，纯电SUV价格也逐渐下压至20万左右，性价比凸显。

然而，纯电大三排SUV想要在市场站稳脚跟并非易事。当下，混动车更受消费者青睐，例如问界M8单月销量能达到2万辆，其纯电版却无人问津。很多家庭因充电不便，尤其是长途出行的担忧，对纯电SUV望而却步，如比亚迪腾势D9，混动版销量远超纯电版。此外，纯电大三排SUV价格相对油车较高，市场容量有限。曾经的热门油车丰田汉兰达，巅峰时期售价20多万元，月销1万多辆，如今实际售价20万元，月销量降至7000辆左右，纯电SUV想要超越困难重重。

面对这些问题，车企也在积极应对，推出换电模式、减轻车身重量、降低价格等措施。但纯电SUV的续航里程、充电便利性、价格等问题若得不到有效解决，市场规模的扩大仍面临挑战。

尽管目前纯电大三排SUV市场面临诸多问题，但众多新车的扎堆上市，也预示着该领域未来的巨大潜力。纯电大三排SUV能否在混动和油车的双重挤压下脱颖而出，还需时间的检验。