英菲尼迪 G25 改装刹车系统要注意什么

英菲尼迪 G25 改装刹车系统要注意以下这些方面。

首先，要明确改装目的是让车辆更易操控、缩短制动距离和提高安全性，不能只为好看。改装不是简单换个部件就能缩短刹车距离，这涉及车辆重量、轮胎附着力和制动能力等因素。车辆越重惯性越大，对制动力要求越高。轮胎附着力受多种因素影响，是关键因素之一。制动能力包括制动力和抗热衰退性。实际中，原厂车型制动测试受多种因素影响，不是仅靠改装刹车就能缩短距离。

其次，鼓式制动器改盘式制动器不一定好。A0 级车后轮用鼓式制动器有其合理性，鼓式制动器制动力不弱但抗热衰减性差，厂家设计是考虑车辆整体情况。改装用不匹配或劣质零件，施工不当会有安全隐患，不建议随意改。

再者，不能盲目跟风改多活塞制动缸和竞技产品。通过换刹车片、轮胎能提升制动性能，改制动缸更多是应对热衰减，适合赛道，街道驾驶负荷没那么高。改装要避免短板效应，均衡提升制动系统。改分泵后对整个系统要求提高，只改分泵不提升其他部件没实质效果。获得更强制动性能后，原车悬挂可能承受不住，影响车辆稳定性，需换更好的减震器。

另外，很多改 6 活塞甚至 8 活塞分泵的车主感觉脚感变差、踏板行程变长，这是制动总泵和分泵不匹配导致。加大分泵活塞增多，需更多刹车油，不换总泵供油不足，降低制动力，所以改分泵要考虑总泵供油能力，供油量小的总泵要一起换。

总之，英菲尼迪 G25 改装刹车系统要综合考虑各方面因素，确保安全和性能提升。