汽车在完全没电状态下停一天，第二天还有电的概率有多大？

汽车在完全没电状态下停一天，第二天还有电的概率较小，但并非完全没可能。通常汽车即便停放不使用，每天也会消耗约1%的电，且完全没电时，电路等可能存在故障，影响第二天的电量情况。不过，若只是当天启动后电量耗尽，在电路等正常情况下，第二天可能仍有足够电量启动；或者是接触不良等小问题导致“没电”假象，处理后第二天也可能有电 。

对于燃油车而言，如果是因为低压电路断路导致的“没电”，比如从蓄电池到启动机、电流表、点火开关等线路出现问题，在没有修复的情况下，第二天基本不会有电。但要是电池接口处有电解质致使接触不良，将电解质磨掉后，第二天就有恢复供电的可能。而若是电池老化严重，储电能力大幅下降，那么第二天启动不了的概率极大；要是电池充电电路故障，即便搭电也发动不了，第二天自然也不会有电。

若是电动车，情况更为复杂。电动车电池在完全没电状态下停放一天，一般电量不会自行恢复。因为它没有燃油车那样在启动成功后可重新充电的机制。而且电动车的电子控制系统即便在车辆静止时也会持续消耗电量，这会进一步降低第二天还有电的可能性。不过，如果电动车的电量显示系统出现故障，显示“完全没电”是误判，实际还有一定电量储备，那么第二天就仍有可能正常启动。

总之，汽车在完全没电状态下停一天，第二天还有电的情况受到多种因素的制约。电路状况、电池健康程度、电量显示是否准确等都会影响最终结果。虽然概率较小，但只要排查并解决可能存在的问题，第二天汽车也有重新获得电力支持的机会 。