全挂车和半挂车在结构设计上的主要区别是什么？

全挂车和半挂车在结构设计上的主要区别在于，全挂车有独立支撑与承载能力，靠拖车挂钩和牵引车相连，负载自担；半挂车依赖牵引车支撑，牵引车要分担部分荷重。全挂车能依靠自身轮胎直立，有前轮和两根轴，车厢有前后两节；半挂车无前轮、仅一根轴，只有一节车厢，立起来需借助前面支腿。这些结构差异使它们适用于不同运输场景。

从车厢构造来看，全挂车的车厢样式丰富，常使用薄钢板制作，底板多为木板加薄钢板或铁木混合的结构，能适应多种货物的装载需求。其车架一般选用16Mn钢板，纵梁和横梁多为槽型结构，且前后等宽，这种设计让全挂车的结构更加稳固，能够承载较重的货物。

而半挂车车厢后部设有特殊的牵引装置，车轴位于车辆重心后方。其结构设计多样，栏栅式设计方便拉运鲜活货品，空气能够更好地流通，保证货物的新鲜度；厢式结构则适合拉运散杂货和防潮贵重货品，能有效保护货物不受外界环境影响。

在车体支撑方式上，全挂车通过自身的轮胎维持垂直状态，独立支撑起整个车身。不过这也导致其在高速行驶时稳定性可能较差，紧急制动效能受限。半挂车则依赖于额外的支撑结构，立起来时要依靠前面支腿，行驶时牵引车承受一部分半挂车重量。这样的设计让半挂车在高速行驶时稳定性更好，制动性能也更出色。

总之，全挂车和半挂车结构设计上的种种差异，决定了它们各自不同的运输优势与适用场景。全挂车适合对灵活性要求不高、货物较重且对车厢角度调整有需求的运输任务；半挂车则在频繁转向和对运输灵活性有较高要求的场景中更能发挥作用 。