电瓶修复后放电到什么程度就应该停止？

电瓶修复后，当放电极化现象加重，电池电压低到终止电压时，放电就必须停止。随着放电持续，电解液浓度会下降，正、负极板上硫酸铅逐渐增多。当达到终止电压，意味着电瓶已不适宜继续放电。比如，检测到单体蓄电池端电压低至 1.8V ，或者出现“落后电池”等情况，都应马上停止。如此，才能保障电瓶的性能与寿命。

具体来说，当电瓶修复后进行放电时，要时刻关注其各项指标。在放电后期，需要每10分钟检测一次单体蓄电池电压较低的电池。一旦某只蓄电池的端电压降低到1.8V，这就是一个明确的信号，此时必须马上停止放电。这是因为继续放电可能会对电瓶造成不可挽回的损伤，极大地缩短其使用寿命。

另外，深放电和过度放电的界限需要明确区分。第一次欠压保护是深放电的标志，控制器欠压保护值一般准确定位在每单个电压为1.75V 。欠压保护后，一定不能用回升电压再驱动行驶，否则就属于过度放电，这对电池的损害非常大。当深放电至33V（36V电池组）以下时，如果有电池电压迅速下降到10.5V以下，而其余电池维持在11V以上，并且总电压未达到31.5V，这种情况就是出现了“落后电池”，此时应立即停止放电。因为继续放电会导致“落后电池”过度放电损坏，进而影响整个电瓶组的性能。

总之，电瓶修复后的放电停止点十分关键。我们要根据不同的指标，如单体蓄电池的端电压、是否出现“落后电池”以及欠压保护值等情况，准确判断并及时停止放电。这样才能确保电瓶在后续使用中保持良好的性能，延长其使用寿命，为车辆的正常运行提供可靠保障 。