车用尿素水溶液设备的工作原理是什么？

车用尿素水溶液设备主要依托 SCR 系统工作，通过一系列复杂流程实现对尾气中有害氮氧化物的转化。ECU 先精准计算氮氧化物生成量，以此控制尿素喷嘴喷射溶液。溶液在高温下分解为氨气和二氧化碳，氨气再与氮氧化物在催化转化器中反应生成氮气和水。同时，设备的尿素提纯、水处理、溶液配置等阶段也各司其职，确保产出符合要求的尿素水溶液 。

在尿素提纯阶段，工业尿素历经特殊处理。在 70 - 75℃的环境下进行水解，之后在 30℃以下的温度中结晶，通过这样的操作提升尿素的纯度，为后续配置高质量的尿素水溶液奠定基础。

水处理环节同样至关重要。深层地下水要经过多道工序处理，目的是去除水中的钙镁离子等杂质，使其成为软水。这一过程通常采用预处理 + 反渗透 + EDI 电除盐工艺。预处理系统运用石英砂过滤器、活性炭过滤器、软化器等设备，将水中的悬浮物、胶体、有机物等杂质去除。反渗透系统借助高压泵将水压入反渗透膜组件，有效去除水中的盐分、重金属离子等有害物质。EDI 超纯水系统在反渗透的基础上，进一步去除水中的离子和微生物，产出电阻率达 18 兆欧以上的高纯度水，符合 GB29518 - 2013 标准。

溶液配置阶段，按照 32.5%的尿素含量比例，将经过处理的软水与提纯后的尿素充分混合溶解，之后进行灌装。此外，尿素泵工作时会对尿素进行过滤，并与压缩空气混合，在泵停止工作后，压缩空气会反向吹送，防止尿素结晶。同时，传感器能够实时监测液位，保障整个生产过程的稳定运行。

总之，车用尿素水溶液设备的各个环节紧密配合，从精准计算氮氧化物生成量控制喷射，到严格的尿素提纯、水处理以及溶液配置，每一步都不可或缺，共同为汽车尾气的环保减排发挥关键作用。