不是原漆时贴改色膜，在粘贴过程中是否更容易出现气泡？

不是原漆时贴改色膜，在粘贴过程中并不一定会更容易出现气泡。气泡的产生主要与施工操作、膜材质量、环境因素以及车身表面处理等有关，而非是否为原漆。若施工时未能完全排出空气、膜材与胶水粘合力差、环境温湿度不适或车身表面有油脂等未清洁干净，都可能导致气泡出现。所以，关键在于做好各方面的把控，而非车漆状态。

施工操作对气泡的产生有着直接影响。在贴膜过程中，如果工作人员没有一边揭底纸、一边用工具轻柔且均匀地刮平，空气就容易残留在膜与车身之间，进而形成气泡。而且刮板力度若把握不好，不是过大损伤改色膜，就是过小导致空气未能挤出，都可能出现气泡问题。同时，小面积车贴撕下底纸粘贴时若粘连或沾染灰尘，也会影响贴合度，增加气泡产生的几率。

膜材质量同样不容忽视。若膜材与胶水的粘合力不足，在后续使用过程中，膜材容易因为各种外力影响而与车身分离，形成气泡。所以，选择质量可靠、口碑良好的膜材品牌，能在一定程度上降低气泡出现的可能性。

环境因素也是重要一环。温度过高时，改色膜胶水黏稠，不利于贴合车身，操作过程中容易裹进气泡；温度过低，改色膜又会变得僵硬，难以与车身完美贴合，同样可能产生气泡。此外，高湿度环境或者车辆贴膜后立即暴露在极端温度、强光下，膜材会因膨胀等问题产生气泡。

车身表面处理不当，也会为气泡的产生埋下隐患。如果在贴膜前没有彻底清洁车身表面，存在的油脂等物质会阻碍膜材与车身的紧密粘合，最终导致气泡出现。

总之，不是原漆时贴改色膜不一定更容易出现气泡。只要施工人员操作规范、选择优质膜材、注意环境因素并做好车身表面处理，就能有效降低气泡产生的概率，让改色膜完美贴合车身，呈现出理想的效果 。