更换正时皮带和链条的周期分别是多久？

更换正时皮带的周期一般在车辆行驶 6 - 10 万公里或 3 - 5 年，正时链条基本无需更换，部分德系车在 10 - 20 万公里左右视情况更换。不同材质决定了它们不同的更换周期，橡胶材质的正时皮带易老化、龟裂，到了一定时间或里程就需更换；而铁质的正时链条使用寿命长、损坏率低。但由于车型、使用环境和保养情况有别，实际更换时应以车辆手册建议为准 。

具体来说，正时皮带由于是橡胶材质，随着使用时间的增加和行驶里程的积累，老化、龟裂以及磨损等状况就会逐渐显现。一旦正时皮带断裂，发动机就无法正常运转，甚至可能直接报废，所以定期更换至关重要。不同车系的更换周期存在差异，日系车通常在6 - 8万公里，像丰田卡罗拉这类车型便是如此；美系车中的福特福克斯等，一般在8 - 10万公里；德系车如大众宝来等，则建议在9 - 12万公里更换。

正时链条的情况就大不相同了，正常情况下，大多数装有正时链条的发动机在报废之前基本都不需要更换，特别是一些日韩车型以及更高端的车型，只要保养得当，几乎可以做到终生免保养。不过部分德系车型是个例外，在行驶10 - 20万公里左右，正时链条可能会出现拉伸、产生异响等问题。比如大众的部分发动机，超过10万公里链条就容易拉伸，这种情况下可能就需要更换整个链条张紧器导向总成。

总之，无论是正时皮带还是正时链条，虽然有大致的更换周期范围，但为了确保车辆的性能和行驶安全，车主一定要严格按照车辆制造商在官方手册中给出的建议，并结合车辆实际的行驶情况，定期对其进行检查和更换。