智驾市场激战正酣，谁能脱颖而出

在智能驾驶这片风起云涌的赛场，各路选手正展开激烈角逐，试图在浪潮中脱颖而出。

当下，智能驾驶市场竞争趋于白热化，呈现出技术迭代与生态博弈双线并行的态势。政策层面，《智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南》为行业发展注入动力，明确 L3 级车辆可上高速公路，推动车企与科技公司加速数据共享平台建设。市场也展现出“硬件标准化、软件差异化”的特征，生态合作与数据争夺成为竞争核心。

特斯拉 FSD V12.5 凭借端到端神经网络实现城市道路无接管驾驶，在旧金山试运营中事故率较人工驾驶低 37%。华为乾崑 ADS 3.0 通过车路云一体化方案，已在深圳、武汉等 12 城实现 L3 级自动驾驶规模化商用，单公里成本降至 0.8 元。百度 Apollo 以纯视觉 + 高精地图双路径覆盖 L4 级场景，其“萝卜快跑”车队在北京经开区完成超 500 万公里无事故测试。

华为无疑是智驾领域的头号力量，与广汽、东风、长安等众多车企建立了强大的战略合作关系，全面推动汽车行业的智能化转型，智驾口碑有目共睹。不过，华为智驾“高绑定”的合作模式，对车企的车型定义、硬件选择有较高要求，与智舱的打包及共赢成本也较高，这让部分车企有所顾虑。

新势力以“蔚小理”为代表，它们要么自研芯片，要么自研算法，试图构建自身在智驾领域的优势。然而，高昂的研发成本难以通过单一品牌销量摊薄。

值得一提的是 Momenta，其飞轮大模型堪称幕后“狠角色”。该模型将感知、决策、控制集成于一个大脑，训练效率更高，处理长尾场景速度快一半。宝马、奥迪将其 R6 应用于新款车型，复杂路况事故率大幅降低。今年 R7 上车，即便在没有高精地图的乡村土路也能行驶，牛群挡道也能巧妙绕行。不仅在国内，欧洲车企也对其青睐有加。慕尼黑计划 2026 年运行 Robotaxi，法雷奥拉选用 Momenta 做兜底，智己 L6 右舵版已抵达英国港口，印度塔塔电动 SUV 也在等待印度版程序。在国内，广汽丰田铂智 3X 装上这套系统后，一个月卖出一万台，让同价位合资车黯然失色 。

吉利旗下的千里科技也在智驾领域崭露头角。与华为不同，千里科技优势在于“更深度的车企协同”和“更懂车企需求”。它背靠吉利的造车经验，能提供“定制化适配”。随着规模化效应显现，既能降低自身成本，又能让更多车企以更低门槛获得高阶智驾能力。

智能驾驶市场激战正酣，究竟谁能在这场竞赛中脱颖而出，成为行业的领军者，让我们拭目以待。