发动机烧机油是什么原因造成的？活塞与气缸壁间隙过大为何会烧机油？

发动机烧机油，主要是因为机油进入了燃烧室参与燃烧，致使机油消耗量过大。这背后的因素众多，涵盖零部件、机油以及其他方面。活塞环损坏、活塞与气缸壁间隙过大、气门油封老化、涡轮增压器故障等零部件问题，会使机油有机会窜入燃烧室；机油品质不佳、粘度不符要求或加注量过多，也可能导致烧机油；此外，空气滤清器进气不良、废气阀堵塞等也可能引发该现象。

先来说说零部件方面。活塞环一旦损坏，其原本良好的气缸密封性能就会大打折扣，机油便会趁虚而入，冲进燃烧室，造成烧机油的情况。气门油封老化后，气门的密封性受到影响，机油容易顺着气门进入燃烧室参与燃烧。涡轮增压器故障时，内部密封件损坏，机油就会泄漏进入进气道，进而进入燃烧室。而积碳若沉积在活塞凹槽处，不仅会影响活塞环的密封性能，还会加剧活塞与气缸壁的磨损，使得间隙增大，让更多机油进入燃烧室。

再看看机油因素。当使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油时，活塞环和气缸壁之间的磨损会加剧，密封性也会受到影响，这就促使机油更容易进入燃烧室。另外，如果机油加注量过多，过高的压力可能会导致机油直接进入气缸，参与燃烧过程。

至于其他方面，空气滤清器进气不良，会使发动机进气形成负压，在这种情况下，机油就有可能进入燃烧室。废气阀堵塞或损坏，也会扰乱发动机内部的油气平衡，导致机油进入燃烧室。

而活塞与气缸壁间隙过大导致烧机油，原理在于，当二者间隙过大时，机油会在压力差的作用下，大量从间隙处窜入燃烧室。就如同堤坝出现较大缝隙，水会大量渗漏一样。发动机工作时，这种窜入燃烧室的机油就会与混合气一起被点燃，从而出现烧机油现象。

总之，发动机烧机油是一个较为复杂的问题，多种因素都可能导致这一现象发生。无论是零部件、机油还是其他相关方面出现问题，都可能破坏发动机内部正常的工作环境，让机油进入燃烧室，影响发动机的性能和寿命。