德系车普遍烧机油是什么原因造成的？

德系车普遍烧机油主要是由机油差异、交通状况以及发动机设计工艺等因素共同造成的。德国机油黏度高，适配德系车发动机结构，中国机油黏度相对较低，这可能引发烧机油。中国交通拥堵，车辆长时间怠速增加油耗，也会导致烧机油。此外，德系车独特的发动机设计工艺，像气缸壁纹路、活塞与气缸壁间隙大、涡轮增压器的使用等，都增加了机油进入燃烧室的可能性。

先来说说机油差异这一因素。德国本土的机油在研发生产时，是充分结合了德系车发动机的特性的，其较高的黏度能够在发动机内部形成良好的油膜，为发动机提供稳定且有效的润滑保护。然而当德系车进入中国市场，使用相对低黏度的中国机油后，这种适配性就被打破了。较低黏度的机油在德系车发动机内部，难以维持稳定的油膜，使得机油更容易窜入燃烧室参与燃烧，进而导致烧机油现象的出现。

交通状况对德系车烧机油也有影响。在国内各大城市，交通拥堵已然成为常态。德系车在长时间怠速行驶的过程中，发动机的工作状态并不理想。此时，发动机的燃油燃烧不充分，油耗增加的同时，发动机内部的温度也会有所上升。而高温环境会使机油的黏度进一步降低，机油更容易蒸发损耗，这就使得烧机油的概率大幅提高。

至于发动机设计工艺，德系车有不少独特之处。其气缸壁上微小的网络状纹路，在特定工况下，会让机油更容易顺着纹路进入燃烧室。活塞与气缸壁之间的间隙较大，也为机油窜入燃烧室创造了条件。而且众多德系车型搭载的涡轮增压器，在提升动力的同时，也让发动机的工作温度大幅上升。高温环境下，机油消耗加快且易蒸发，烧机油的情况也就更容易出现了。

总之，德系车烧机油是多种因素交织的结果。机油差异改变了发动机内部的润滑环境，交通拥堵影响了发动机的工作状态，而独特的发动机设计工艺更是在一定程度上增加了机油进入燃烧室的途径。这些因素共同作用，导致了德系车烧机油现象相对普遍。