电动车摩托车新国标对电池有什么新要求？

电动车摩托车新国标对电池有诸多新要求。在安全方面，新修订的标准大幅提升电池热扩散测试要求，转变为不起火、不爆炸且烟气不对乘员造成伤害，还新增底部撞击测试等项目。在电压上，电动自行车电池电压需≤48伏，电动摩托车则无限制。此外，考虑到起火原因，新国标提高了铅酸蓄电池电动自行车重量上限，让其有更多硬件升级空间。

在安全性能提升方面，新国标可谓是下足了功夫。以往的热扩散测试要求虽有一定保障，但如今的“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害 ”标准更为严格。这意味着电池在面对极端情况时，要展现出更高的稳定性和安全性。新增的底部撞击测试，模拟了车辆在行驶过程中可能遭遇的底部冲击场景，检验电池在这种情况下是否依然能保持安全状态。快充循环后安全测试项目，则关注到了当下快速充电普及的趋势，确保电池在频繁快充循环后，依旧不会出现安全隐患。

在电压区分上，电动自行车和电动摩托车界限清晰。电动自行车电池电压被限制在≤48伏，这主要是出于对骑行者安全以及车辆整体性能的综合考量。较低的电压能在一定程度上降低触电风险，同时也符合电动自行车相对轻便、慢速的使用特性。而电动摩托车由于其动力需求和设计定位的不同，对电池电压没有相关限制，能够适配不同功率和性能要求的电池。

至于铅酸蓄电池电动自行车重量上限的提高，更是具有现实意义。电池热失控导致的起火事故频发，而铅酸电池在自燃风险上相对较低。将重量上限从55kg提高到63kg，厂商可以为车辆搭载容量更大的电池，不仅能提升续航能力，也为电动自行车的硬件升级，如更好的刹车系统、避震装置等提供了更多空间。

总之，电动车摩托车新国标对电池的这些新要求，是基于安全、性能、使用场景等多方面的综合考量，旨在推动行业健康发展，为消费者带来更安全、更优质的产品。