发动机气门油封老化是怎样造成烧机油的？

发动机气门油封老化之所以会造成烧机油，是因为老化后橡胶材质变硬、变脆，密封间隙增大，机油顺着气门杆流入燃烧室并在高温下燃烧。随着车辆使用年限增长，气门油封自然磨损、失去弹性，密封性能下降。低温时，其橡胶僵硬，更易漏油。此外，装配错误、材质问题、偏磨、润滑脂缺失等也会加速老化，使机油进入燃烧室，最终导致烧机油。

装配环节若出现油封与旋转轴错位，或是油封与旋转轴不同轴而发生偏磨，都会极大地影响气门油封的密封性能。油封唇口润滑脂缺失，也无法形成良好的密封环境，机油就容易趁虚而入，顺着气门杆流进燃烧室。

油封本身的材质问题也不容忽视。若选用的油封材质不佳，在面对发动机内部复杂的工况时，就难以承受高温、高压等环境的考验，过早地出现老化、变硬、变脆的现象，导致密封间隙增大，机油也就毫无阻碍地进入燃烧室，进而引发烧机油问题。

低温环境同样是气门油封老化引发烧机油的“帮凶”。在低温情况下，老化的气门油封密封能力会大幅下降，原本就脆弱的密封性能更是雪上加霜，机油更容易在这种情况下通过气门杆与气门油封之间的间隙，进入燃烧室参与燃烧。

油品问题也会加速气门油封老化，进而造成烧机油。燃油品质差、机油消耗过量等因素，都会使气门油封承受更大的压力，加速其老化进程，最终导致机油进入燃烧室的通道被打开。燃烧室积碳也会间接影响气门油封，它会使活塞环气环卡滞、油环回油孔堵塞，加剧活塞与缸壁的磨损，导致气门油封老化失效，让烧机油现象更加严重。

发动机气门油封老化是一个多因素共同作用的结果，从自然老化到装配问题，从低温环境到油品影响，每一个环节都可能成为烧机油的诱因。车主需重视气门油封状态，定期检查维护，尽可能避免烧机油问题的发生 。