斯太尔柴油发动机的排放达到什么标准？

斯太尔柴油发动机的排放达到的标准不一，涵盖国三、国五、国六以及欧三标准。斯太尔发动机型号多样，不同应用场景和生产批次的标准有别。比如WD615系列有国三和国五标准的产品；厦工50装载机专用的潍柴斯太尔WD615.AG228发动机为欧三标准；中国重汽王牌商用车的斯太尔D7W牵引车、自卸车满足国六标准；斯太尔D7W重卡的潍柴WP10.5H460E50发动机则为国五标准。

国三标准下，3.5T以上车型对各项排放物有着明确限制，CO排放不得超2.1g/(kWh)，HC排放不得超0.66g/(kWh)，NOX排放不得超5.0g/(kWh)，PM排放不得超0.13g/(kWh)，烟度不得超0.81/m。柴油车尾气排放中一氧化碳不得超2.2g/km，碳氢化合物不得超1.13克/公里，颗粒物不得超0.18克/公里，且耐久性要求达到50000km 。

国四标准则是在国三基础上进一步严格化，增加了车载诊断系统、排放控制装置耐久性要求、微粒捕集器以及更高一代共轨压力等方面的规定。

到了国五标准，对排放的要求更为严苛。而国六标准，堪称世界上最严的机动车排放标准之一。相较于国五，氮氧化物和颗粒物限值增加，在冷启动时一氧化碳要降50%，碳氢化合物降30%，一氧化碳降30%。

为了达到这些不断严格的排放标准，柴油发动机需要配备一系列先进的排放控制技术和设备，例如颗粒捕集器、催化转化器等。就像高压共轨系统，它具有众多优点，喷油压力柔性可调，能够优化柴油机综合性能，可独立柔性控制喷油正时，有效控制NOx和微粒排放，还能柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，从而降低NOx排放，保证车辆动力性和经济性。

总之，斯太尔柴油发动机排放标准丰富多样，反映了汽车行业对环保要求的积极响应与技术的不断进步。不同标准的发动机满足了不同时期、不同用户的需求，在推动行业发展的同时，也为环保事业贡献力量 。