常见柴油发动机的工作原理是什么？

常见柴油发动机通过进气、压缩、做功、排气四个冲程工作，利用压缩空气产生高温高压使雾化柴油自燃，推动活塞运动转化为曲轴旋转运动输出机械功。进气冲程吸入新鲜空气，为后续燃烧准备物质；压缩冲程升高空气温度和压力，达到柴油自燃条件；做功冲程柴油自燃推动活塞下行输出动力；排气冲程排出废气，为下一循环做准备。这一过程周而复始，实现能量转化与动力输出 。

在进气冲程里，进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点缓缓运动。此时，外界的新鲜空气如同被召唤的“能量使者”，顺着进气管道，源源不断地涌入气缸，为后续的燃烧大戏准备好充足的“原料”。

进入压缩冲程，进气门和排气门紧紧关闭，活塞自下止点朝着上止点迅速攀升。在这个过程中，气缸内的空气就像被放入“压缩箱”，体积不断缩小，温度和压力急剧升高。由于柴油发动机的压缩比通常在16 - 22之间，当压缩冲程接近尾声，气缸内的空气压力可达3.5 - 4.5MPa，温度高达750 - 1000K，远远超过了柴油的自燃温度。

紧接着的做功冲程是“重头戏”。喷油泵将柴油油压提升到10MPa以上，喷油器把柴油精准地雾化喷入气缸。刹那间，柴油与高温空气亲密混合，迅速自燃。气缸内瞬间变成“能量爆发区”，气压急剧飙升至6 - 9MPa，温度蹿升至2000 - 2500K。在强大的气压推动下，活塞有力地向下运动，带动曲轴欢快旋转，输出强大的机械功，这就是汽车得以前行的动力源泉。

最后是排气冲程，排气门开启，活塞从下止点向上止点运动，将燃烧后的废气如同“清理垃圾”一般，顺畅地排出气缸，为下一个工作循环腾出空间。

柴油发动机正是通过这四个紧密相连的冲程，周而复始地运转，将柴油蕴含的化学能，巧妙地转化为热能，再高效地转化为机械能，从而为车辆和各种设备提供源源不断的动力 。