C4L烧机油是否和车辆行驶里程有关？

C4L烧机油与车辆行驶里程有一定关联，但并非唯一决定因素。随着行驶里程增加，车辆零部件会逐渐出现不同程度的磨损老化，像气门油封在行驶约15万公里以上，密封性能可能下降，导致机油泄漏；气门室盖和废气阀一体部件行驶约70000公里左右易出问题。不过，活塞环卡滞受路况影响大，公里数不固定。此外，机油品质等因素也会引发烧机油现象 。

当车辆行驶里程达到一定数值，一些关键部件的性能就会发生变化。就拿气门油封来说，经过15万公里以上的漫长行驶，它的橡胶材质会逐渐失去弹性，密封效果大打折扣，机油就会趁机泄漏，从而导致烧机油现象的出现。而气门室盖和废气阀一体的部件，在行驶大约70000公里时，也容易出现故障，影响到整个发动机的机油循环系统，引发烧机油问题。

活塞环卡滞的情况则比较特殊，它不像气门油封和气门室盖那样有相对固定的里程数表现。如果车辆经常行驶在路况较差的道路上，比如频繁堵车、走走停停，或者经常激烈驾驶，活塞环可能在几万公里时就出现卡滞现象。一旦活塞环卡滞，密封性能就会下降，机油就会窜入燃烧室参与燃烧，造成烧机油。

另外，机油品质不佳或者机油加注量过多，同样会引发烧机油。品质不好的机油无法为发动机提供良好的润滑和保护，在高温高压环境下容易变质，影响发动机正常运转。而机油加注过多，会增加发动机内部的压力，导致机油通过各种缝隙进入燃烧室。

综上所述，C4L烧机油和行驶里程有一定联系，里程数增加会使部件老化引发烧机油。但路况、机油品质等因素同样不容忽视，它们相互交织，共同影响着C4L是否会出现烧机油的情况 。