组合驾驶辅助技术国际领先，渗透率超六成

2025 年初至 7 月，我国智能网联汽车领域传来好消息，组合驾驶辅助技术展现出强劲发展态势，其渗透率超六成，在国际上处于领先地位。

工业和信息化部发布的数据显示，这一时期我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达 776 万辆，渗透率升至 62.6%，与 2021 年同期相比，销量增加 570 万辆，渗透率提升 40 个百分点。组合驾驶辅助系统已经成为新车型的一大亮点，也成为消费者购车时的重要考量因素。

如今市场上销售的车型大多属于 L2 级组合驾驶辅助范畴，该系统能承担一些基本驾驶操作任务，如控制车速、车道保持等，但驾驶员仍是最终责任主体。

组合驾驶辅助技术的规模化应用为汽车产业发展注入新动能。我国已明确将智能网联汽车列为制造业核心竞争力提升的八大领域之一。过去五年，我国出台《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》，深化电动化、网联化、智能化发展方向，建立起涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等的完整产业链体系。

2025 年更是政策密集落地期。7 月，国务院通过“人工智能 +”行动意见，强调 AI 与汽车融合；8 月，八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案》，推动“车路云一体化”应用试点，并支持有条件批准 L3 级自动驾驶准入，为高阶智驾发展奠定基础。同时，市场监管总局发文规范车企宣传，防止夸大辅助驾驶功能。

值得关注的是，组合驾驶辅助系统强制性国标已公开征求意见。下个月中旬，2025 世界智能网联汽车大会将召开，届时将围绕智能网联汽车安全议题展开研讨。相关部门还将抓紧编制新时期智能网联新能源汽车产业发展规划，支持车用人工智能、汽车操作系统、智能线控底盘等关键核心技术攻关，持续健全完善汽车技术标准体系，深入推进智能网联汽车准入和上路通行试点等工作。

我国组合驾驶辅助技术在政策与市场的双重驱动下，正迎来全新发展机遇，未来也有望在国际舞台上绽放更耀眼光芒，为全球智能网联汽车发展贡献中国智慧与力量。