新问界M7的智能驾驶辅助系统达到了什么水平？

新问界M7的智能驾驶辅助系统达到L2+级水平，其中增程Pro+版聚焦高速场景全覆盖，纯电Ultra版可拓展至城市复杂路况，硬件配置与功能完整性处于同价位第一梯队。该系统依托华为乾崑智驾ADS技术，通过激光雷达与多传感器融合方案实现精准感知，高速场景下能自动跟车、智能变道、进出匝道，城市无图场景可识别不规则障碍物、主动礼让行人和非机动车；泊车环节支持遥控泊车、代客泊车等功能，360度全景影像与AEB紧急制动进一步提升安全保障。全系标配全速自适应巡航、车道居中保持等核心功能，结合Harmony OS车机的无缝交互，既缓解驾驶疲惫，又通过安全冗余设计降低潜在风险，是鸿蒙智行“智能+安全”理念的典型落地成果。

从硬件配置来看，新问界M7的智能驾驶系统构建了一套高冗余度的感知网络。增程Pro+版搭载1颗华为舱内激光雷达、11个车外摄像头、3个毫米波雷达及12个超声波雷达，纯电Ultra版则升级为2颗华为激光雷达（含192线与固态雷达，探测距离最高达250米）、5个毫米波雷达，多传感器协同可精准识别低反射率物体，在雨雾等恶劣天气下仍保持稳定感知。这套硬件方案支撑起系统的核心能力，比如高速NOA功能可依照导航自动调整车速、完成变道超车，设定最高车速后能流畅跟随导航行驶；自动泊车功能支持遥控泊车与代客泊车，手机召唤接人、离车泊入等场景化设计，让窄车位停车或远程取车更便捷。

在实际场景测试中，新问界M7的智能驾驶辅助系统表现出较强的适应性。高速场景下，自适应巡航与车道保持功能配合精准，变道超车果断流畅；下高速或途经施工路段时，系统能自动减速绕行。城市无图场景中，纯电Ultra版选装城市导航驾驶辅助后，可应对路口转向、拥堵跟车等复杂路况，还能识别并规避不规则障碍物，主动礼让行人和非机动车。AEB紧急制动测试显示，常见场景下最高刹停速度可达90km/h，夜间逆光识别保鲜膜等极限场景也能成功识别或刹停；前向自动紧急制动在150km/h以内生效，侧向、后向主动安全功能覆盖40-130km/h、1-60km/h等车速区间，小区内遇行人或小动物时可及时预警并辅助刹车。

交互体验上，新问界M7的智能驾驶系统与Harmony OS车机深度融合，导航辅助驾驶与车机地图无缝衔接，操作逻辑统一。用户可通过语音控制辅助驾驶功能切换，无需分心操作物理按键；手机导航也能无缝流转至车机，实现跨设备协同。针对家庭用户需求，六座版搭配第二排独立座椅与后排液晶屏，智能驾驶与舒适座舱体验相互补充；增程版CLTC综合续航达1510km，纯电版支持800V高压快充（30-80%快充仅0.25小时），适配长途出行与日常通勤等不同场景。

需要注意的是，尽管新问界M7的智能驾驶辅助系统表现出色，但当前自动驾驶技术仍有局限性，驾驶员需持续监控环境，不能完全依赖系统。整体而言，新问界M7的智能驾驶辅助系统以L2+级为基础，通过差异化硬件配置覆盖不同场景需求，结合鸿蒙生态的交互优势与场景化设计，为用户提供了智能、便捷且安全的驾驶辅助体验，是华为智驾技术在量产车型上的成熟应用。