华为问界宣称的自动驾驶级别是L3还是L4 ？

华为问界当前宣称的自动驾驶级别为L3级，即条件自动化驾驶。作为华为深度赋能的智能汽车品牌，问界依托华为乾崑智驾系统的技术积累，在自动驾驶领域稳步推进：2025款问界M9搭载的ADS 3.3系统已具备“车位到车位”的高阶智驾能力，计划于2025年第三季度通过OTA升级至ADS 4系统后正式跻身L3行列。根据华为官方披露的自动驾驶时间表，L3级自动驾驶将分阶段落地——2025年启动高速L3试点商用，2026年推动规模商用，2027年实现乘用车领域的规模放量，届时车辆可在特定条件下独立完成驾驶任务，驾驶员仅需扮演“监督员”角色。值得注意的是，尽管技术层面已达到L3标准，但相关功能的正式商用仍需等待监管部门的认证许可，用户在使用过程中仍需保持对车辆状态的关注，确保出行安全。

华为乾崑智驾系统的技术实力是问界L3级自动驾驶落地的核心支撑。截至目前，该系统已在多款车型上实现搭载，装机量突破100万套，累计行驶里程超50亿公里，在实际道路测试中成功规避多次碰撞风险，这些数据均来自华为官方披露，体现了系统的可靠性与成熟度。ADS 3.3系统的VPD泊车代驾能力升级，进一步优化了用户在停车场景下的智驾体验，而即将到来的ADS 4系统则是高速L3试点的关键技术载体，将为2025年的试点商用奠定基础。

从行业发展角度看，L3级自动驾驶的落地并非仅依赖技术突破，还需跨过“技术、法规、用户信任”三道坎。华为在推进过程中，既注重技术迭代，也积极与监管部门沟通，配合相关法规的制定与完善。同时，通过大量真实道路数据的积累和用户反馈的收集，不断优化系统的人机交互逻辑，让驾驶员更清晰地理解车辆的自动驾驶状态，逐步建立用户对L3功能的信任。这种全方位的布局，为L3级自动驾驶的商业化落地创造了有利条件。

除了乘用车领域的L3普及，华为还规划了更长远的自动驾驶蓝图。根据时间表，2027年不仅是乘用车L3规模放量的节点，Robotaxi（无人驾驶出租车）和干线物流场景也将逐步实现商业化落地。这意味着华为的自动驾驶技术将从乘用车延伸至公共交通和物流领域，为未来智慧交通体系的构建提供技术支持。目前，华为已启动城区L4测试，2026年将开展城区L4试点商用，2027年进入商用阶段，展现了其在高阶自动驾驶领域的持续探索。

整体而言，华为问界的L3级自动驾驶推进路径清晰且务实，既立足当前技术成果稳步落地，也着眼未来布局更高级别的自动驾驶应用。随着技术的不断成熟、法规的逐步完善以及用户信任的建立，L3级自动驾驶有望在未来几年内从试点走向普及，为用户带来更智能、更便捷的出行体验，同时推动整个智能汽车行业向更高水平的自动驾驶时代迈进。