华为问界的自动驾驶功能符合L3级要求还是L4级要求？

华为问界的自动驾驶功能当前符合L3级要求。作为华为深度赋能的智能汽车品牌，问界旗下车型搭载的自动驾驶系统以L3级为核心定位，无论是早期车型的条件自动化驾驶能力，还是2025款问界M9通过OTA升级的华为ADS 4.0系统，均明确满足L3级“特定条件下自动完成驾驶任务、需驾驶员随时准备接管”的技术标准。其中，ADS 4.0系统已实现高速场景下的L3级商用，具备系统承担特定条件下事故责任的能力，且通过了相关技术认证；虽部分资料提及ADS 4具备L4级技术储备，但目前问界车型的自动驾驶功能仍处于L3级的实际应用阶段，L4级的规模化商用则计划在2027年前后逐步推进。

从技术迭代路径来看，问界车型的自动驾驶能力始终围绕L3级落地稳步推进。2025款问界M9搭载的华为乾崑智驾ADS 3.3，已实现“车位到车位”的全场景智驾功能，老车主可通过OTA升级解锁；而计划于2025年第三季度全系升级的ADS 4智驾系统，更是进一步夯实了L3级的技术底座。据官方信息，ADS 4不仅延续了VPD泊车代驾能力的全面升级，还依托全新WEWA架构提升了系统性能，在实测中展现出低接管率的稳定表现，这一系列技术优化均指向L3级自动驾驶的实用化落地。

值得注意的是，华为在自动驾驶领域的布局并非局限于L3级。参考资料显示，华为ADS 4系统已具备L4级的技术储备，部分车型如问界M8的MAX、MAX+、Ultra版本，其搭载的ADS 4系统在车位到车位场景下的技术水平已接近L4级标准。但这并不意味着当前问界车型已进入L4级应用阶段——L4级自动驾驶要求“在特定场景下无需人类驾驶员接管”，而华为明确表示L4级的规模化商用需等到2027年前后，届时将先通过城区L4试点商用，再逐步扩展至全场景。

从行业认证与商用进度来看，问界的L3级自动驾驶已具备实际落地条件。2025年4月，余承东宣布问界M9将成为首批OTA升级ADS 4.0的车型，该系统已通过相关技术认证，且在高速场景下实现了L3级商用，这是国内自动驾驶领域的重要突破。在全球自动驾驶格局中，华为ADS 4.0凭借架构与算法的创新、感知硬件的冗余设计以及安全体系的完善，占据了领先位置，其技术实力得到了权威机构的认可。

综合来看，华为问界的自动驾驶功能当前已明确符合L3级要求，且在技术储备上向L4级稳步迈进。从早期的条件自动化驾驶，到ADS 4.0的高速L3商用，再到未来L4级的规模化布局，问界始终以务实的节奏推进自动驾驶落地，既确保了当前技术的可靠性与合规性，也为长远的智能驾驶升级预留了空间。这种“立足当下、放眼未来”的发展路径，既符合行业技术演进规律，也为用户带来了逐步升级的智能驾驶体验。