上汽荣威i5在高速行驶时整体质量表现怎样？

上汽荣威i5在高速行驶时的整体质量表现可圈可点，能为用户提供稳定、平顺且安全的驾乘体验。作为上汽荣威旗下主打性价比的紧凑型轿车，荣威i5从设计、工艺到核心部件的调校，均围绕高速行驶的稳定性与实用性进行优化：全系标配的ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制与EBA刹车辅助，在高速过弯或紧急变道时能有效抑制侧倾、防止打滑，配合前麦弗逊+后扭力梁的底盘调校，既保证了支撑性又兼顾舒适性；1.5L自然吸气发动机（129马力/158N·m）与CVT变速箱的组合，动力输出平顺无顿挫，高速巡航时转速维持在合理区间，超车加速响应及时；四年或15万公里的长质保政策，也为高频高速使用场景提供了可靠保障，再加上定速巡航、540度全景影像（高配）等配置的加持，进一步提升了高速行驶的便利性与安全感。

从核心部件的协同表现来看，荣威i5的CVT变速箱在高速场景中展现出了扎实的稳定性。其采用的紧凑型结构设计不仅缩小了体积，还提升了传动效率，能在高速巡航时将发动机转速稳定控制在经济区间，既保证了动力的持续输出，又兼顾了燃油经济性。1.5L自然吸气发动机与CVT变速箱的匹配经过了细致调校，动力传递过程平顺无顿挫，即便是在120km/h的法定限速下超车，深踩油门后动力响应依然及时，不会出现“踩空”或迟滞的情况，让驾驶者在高速并线、超车时更有信心。

底盘与操控系统的调校也为高速稳定性加分不少。前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁非独立悬挂的组合，在保持舒适性的同时，对车身侧倾的抑制效果显著。高速过弯时，悬挂能快速拉住车身，不会出现明显的“甩尾”感；转向系统支持驾驶模式调节，切换至运动模式后，转向手感会变得更加沉稳，指向精度也有所提升，让高速行驶时的操控更显从容。此外，前通风盘与后盘式刹车的制动组合，在连续高速制动时热衰减控制良好，刹车踏板反馈线性，能给驾驶者清晰的制动信心。

高速行驶的便利性配置同样贴合用户需求。全系标配的定速巡航功能，可在长途高速时解放右脚，减轻驾驶疲劳；高配车型搭载的全速自适应巡航，还能根据前车速度自动调整车速，进一步提升了高速跟车的安全性。部分车型配备的540度全景影像（含透明底盘），在高速服务区狭窄车位停车或低速并线时，能清晰显示车辆周围及底盘下方的情况，降低了剐蹭风险。而2680mm的轴距带来的宽敞后排空间，让后排乘客在长时间高速乘坐时也不会感到局促，仿皮座椅的支撑性适中，能有效缓解腰部疲劳。

综合来看，荣威i5在高速行驶时的质量表现，是设计、工艺与配置协同作用的结果。从车身结构的优化到核心部件的调校，再到安全与便利配置的覆盖，每一处细节都围绕高速场景的需求展开。无论是动力的平顺输出、底盘的稳定支撑，还是安全配置的全面性，都展现出了同价位车型中较为均衡的实力，加上亲民的价格与长质保政策，为用户的高速出行提供了可靠且经济的选择。