理想one和同价位车型相比自动驾驶相当于L几 ？

理想ONE的自动驾驶功能相当于L2级别，与同价位多数车型处于同一辅助驾驶水平。

根据官方及行业对自动驾驶级别的定义，L2级别指系统可自动完成部分驾驶任务（如加速、转向、制动）并实时调整车辆状态，但驾驶员需全程保持注意力、随时接管车辆。理想ONE搭载的理想AD驾驶辅助系统，通过1个毫米波雷达、12个超声波雷达与7个摄像头的硬件组合，实现了ACC自适应巡航、LCC车道居中控制等核心功能，符合L2级别的技术特征。同价位车型如岚图FREE虽在传感器数量（24个）与功能丰富度（透明底盘、夜视系统）上略有差异，但两者均未突破L2级别的范畴——即需驾驶员作为责任主体，而非车辆自主决策。理想ONE的辅助驾驶表现已通过大量用户实际使用验证，结合其增程式动力带来的长续航、6-7座大空间、豪华内饰等产品亮点，在家庭用户关注的实用性与科技体验平衡上具备竞争力。

根据官方及行业对自动驾驶级别的定义，L2级别指系统可自动完成部分驾驶任务（如加速、转向、制动）并实时调整车辆状态，但驾驶员需全程保持注意力、随时接管车辆。理想ONE搭载的理想AD驾驶辅助系统，通过1个毫米波雷达、12个超声波雷达与7个摄像头的硬件组合，实现了ACC自适应巡航、LCC车道居中控制等核心功能，符合L2级别的技术特征。同价位车型如岚图FREE虽在传感器数量（24个）与功能丰富度（透明底盘、夜视系统）上略有差异，但两者均未突破L2级别的范畴——即需驾驶员作为责任主体，而非车辆自主决策。理想ONE的辅助驾驶表现已通过大量用户实际使用验证，结合其增程式动力带来的长续航、6-7座大空间、豪华内饰等产品亮点，在家庭用户关注的实用性与科技体验平衡上具备竞争力。

需要注意的是，行业内常说的“L级别”存在两种不同语境：一种是自动驾驶功能等级，另一种是车辆座位数量划分。理想ONE作为中大型SUV，6-7座的布局在座位级别划分中可归为L3级，但这与自动驾驶的L2级别分属不同维度，两者不可混淆。消费者在对比车型时，需明确区分这两种“L级别”的定义，避免产生认知偏差。

从硬件配置来看，理想ONE的辅助驾驶系统采用了较为成熟的传感器组合，虽在数量上不及部分同价位车型，但软件算法经过了市场验证，实际使用中的稳定性和流畅度得到了用户认可。而像岚图FREE等车型，虽然硬件参数更亮眼，增加了透明底盘、夜视系统等功能，但最终的辅助驾驶体验还需结合软件调校和实际路况来评判，目前理想ONE的表现已能满足多数家庭用户的日常需求。

整体而言，理想ONE在自动驾驶方面与同价位车型处于同一水平线，均为L2级别辅助驾驶。其核心优势在于将驾驶辅助功能与家用场景深度结合，增程式动力解决了续航焦虑，大空间满足了多成员出行需求，科技化内饰和丰富配置提升了使用体验。对于注重家庭实用性的消费者来说，理想ONE的综合表现具有较强的吸引力，自动驾驶功能虽未达到更高等级，但已能为日常驾驶提供有效辅助。