荣威i5新款的车内座椅配置有哪些特点？

荣威i5新款的车内座椅配置以“梯度化舒适设计”为核心，兼顾不同价位用户的乘坐需求与场景适配性。

从材质到功能，新车座椅配置呈现清晰的分层逻辑：入门级手动舒享版采用织物座椅控制成本，满足基础代步需求；7.39万起的多数车型标配仿皮材质，触感细腻且易清洁，优于同价位织物座椅；高配车型（如2026行政版、2023旗舰版）则新增驾驶位电动调节、前排座椅加热与驾驶席腰部支撑，配合后座中央扶手，精准解决冬季用车、长途通勤等高频场景的舒适性痛点。全车型标配的驾驶席高低手动调节，更确保不同身高用户的视野适配，延续了荣威“家用务实”的品牌定位，让每一位驾乘者都能找到贴合自身需求的乘坐体验。

从材质到功能，新车座椅配置呈现清晰的分层逻辑：入门级手动舒享版采用织物座椅控制成本，满足基础代步需求；7.39万起的多数车型标配仿皮材质，触感细腻且易清洁，优于同价位织物座椅；高配车型（如2026行政版、2023旗舰版）则新增驾驶位电动调节、前排座椅加热与驾驶席腰部支撑，配合后座中央扶手，精准解决冬季用车、长途通勤等高频场景的舒适性痛点。全车型标配的驾驶席高低手动调节，更确保不同身高用户的视野适配，延续了荣威“家用务实”的品牌定位，让每一位驾乘者都能找到贴合自身需求的乘坐体验。

在核心技术设计上，荣威i5座椅采用三重软度分层结构：低硬度坐垫提供久坐的柔软支撑，中硬度靠背贴合背部曲线，高硬度侧翼则强化包裹感，配合100mm超宽侧翼与28%提升的贴合面积，即使激烈驾驶时身体也能保持稳定。20mm零重力填充层的加入，进一步缓解了长途乘坐的腰部压力，而针对国人腰部曲线优化的人体工程学设计，让靠背支撑更贴合腰椎自然弧度，减少久坐疲劳感。这种“软硬度分层+零重力填充”的组合，既保证了支撑性，又兼顾了长时间乘坐的舒适性，体现了荣威对家用车用户需求的深度洞察。

用户体验层面，新车通过配置梯度实现了成本与舒适的平衡。6.89万入门款用织物座椅覆盖基础代步场景，7.39万起的仿皮车型则在触感与清洁便利性上升级，适合家庭用户日常使用；高配车型的电动调节功能支持精准坐姿调整，腰部支撑可缓解长途驾驶的腰肌劳损，座椅加热则在冬季快速提升乘坐温暖感，三者组合覆盖了高频使用场景。后座中央扶手的加入，让后排乘客在长途出行时能获得肘部支撑，配合2680mm轴距带来的宽敞空间，前后排腿部、头部均无明显局促感，5座布局完全满足家庭日常出行需求。

整体来看，荣威i5新款座椅配置以“务实舒适”为核心，通过材质分层、功能梯度与人体工程学优化，覆盖了从入门代步到中高配家用的全场景需求。既没有在入门款过度减配影响基础体验，也未在高配车型堆砌无用功能，而是聚焦用户真实使用痛点，用精准的配置组合平衡性价比与舒适性，充分体现了上汽荣威“为家庭造车”的设计理念，为家用轿车市场提供了兼具实用性与人性化的座椅解决方案。