问界新款M7相比老款在智能驾驶辅助系统方面有怎样的升级？

问界新款M7在智能驾驶辅助系统方面实现了从硬件感知到软件算法的全面进阶，核心升级围绕华为乾崑智驾ADS系统的迭代与感知硬件的补强展开。相比老款，新款M7根据配置版本差异，将辅助驾驶系统从基础版升级至增强版或高阶版：Pro+版新增舱内华为激光雷达，传感器总数扩充至11车外摄像头、12超声波雷达、3毫米波雷达与2车内摄像头，标配高速导航驾驶辅助；Ultra版更搭载车顶192线激光雷达与后备厢门固态激光雷达（探测距离达250米），传感器总数进一步增加至5毫米波雷达，支持选装城市导航驾驶辅助。硬件层面，4D毫米波雷达的加入新增高度检测维度，提升物体分类精度；软件层面，ADS 3.0系统带来路边启动智驾、主动安全优化等功能，高速NOA探测更精准、城区NOA对街道细节感知更细腻，整体智驾水平向问界M9看齐。这些升级不仅补全了老款在高阶智驾上的缺失，更通过鸿蒙智行的技术整合，实现了智能驾驶与车机功能的深度联动，为用户带来覆盖高速、城区等多场景的更安全、更智能的驾驶体验。

从硬件配置的细节来看，新款M7的感知系统升级颇具针对性。老款M7仅配备基础的3D毫米波雷达，而新款Pro+版与Ultra版均搭载华为自研的4D毫米波雷达矩阵，其中Ultra版更包含3颗分布式4D毫米波雷达与2颗4D毫米波角雷达。相比传统3D雷达，4D雷达新增高度检测维度，能更精准区分行人、车辆与低矮障碍物，例如在复杂路口识别横穿马路的自行车时，可通过高度数据快速判断物体类型，减少误判风险。Ultra版搭载的192线激光雷达，相比老款缺失激光雷达的配置，探测距离从0提升至250米（10%反射率下为180米），192线的高分辨率也让其对街道标线、交通标识的细节感知更清晰，配合后向固态激光雷达，实现360度无死角的环境监测。

软件算法的迭代则让硬件潜力得到充分释放。全新HUAWEI ADS 3.0系统新增“路边启动智驾”功能，用户在路边停车后无需手动切换模式，车辆可自动激活智驾辅助并入主路；主动安全系统优化后，对前方车辆急刹、行人鬼探头等场景的响应速度提升，智驾巡航功能则优化了跟车距离控制与变道逻辑，高速NOA状态下超车更平顺，城区NOA能更好应对无保护左转、礼让行人等复杂场景。此外，智驾App的升级让用户可实时查看车辆感知范围与障碍物识别情况，远程设置导航路线时智驾功能可提前规划最优路径，实现导航信息与智驾系统的无缝衔接。

用户体验的升级还体现在场景覆盖的拓展与舒适性的联动上。Pro+版标配高速导航驾驶辅助，解决了老款部分车型仅支持基础L2功能的局限，长途驾驶时可自动跟随导航完成转向、变道，减轻驾驶疲劳；Ultra版选装的城市导航驾驶辅助，针对城区拥堵、窄路会车等高频痛点优化，例如在商圈地下车库可通过记忆泊车功能自动寻找车位并泊入，循迹倒车功能支持回溯50米内的行驶路线，轻松应对狭窄死胡同。值得一提的是，Ultra版搭载的空气悬挂与可变悬挂系统，在智能驾驶过程中可根据路况自动调节底盘软硬与高低——高速巡航时降低底盘提升稳定性，通过颠簸路段时升高底盘增强通过性，让智驾体验不仅智能，更兼顾乘坐舒适性。

整体而言，新款问界M7的智能驾驶升级并非简单的硬件堆砌，而是通过华为乾崑智驾ADS系统的全栈自研优势，实现了硬件感知、软件算法与场景体验的深度融合。从高速到城区的场景覆盖拓展，从基础辅助到高阶智驾的功能进阶，再到与座舱舒适性的联动设计，新款M7的智驾系统既满足了家庭用户对安全实用的需求，也通过技术迭代展现了鸿蒙智行的生态整合能力，为中大型SUV市场的智能驾驶体验树立了新的标杆。