捷途纵横G700的动力最大功率是多少？

捷途纵横G700的动力系统中，发动机最大功率为155kW，系统综合功率可达665kW。作为捷途品牌基于纵横架构打造的插电式混合动力越野乘用车，其动力配置兼顾了硬核性能与技术创新：全系搭载2.0T混动专用发动机，配合前后双电机组成的插混系统，前电机最大功率210kW、后电机最大功率300kW，电机总功率达510kW，系统综合功率665kW的参数不仅支撑起官方0-100km/h加速4.6秒的强劲表现，更与非承载式车身、电动四驱及前后桥差速锁形成协同，既满足城市通勤的动力响应需求，也适配沙地、岩石等硬核越野场景的性能输出。同时，该动力系统依托800V架构、4C双层神行电池等技术，实现了CLTC纯电续航150km、综合续航1400km的长续航能力，搭配170kW快充（30%-80%仅需10分钟）与100L大油箱，进一步消除了用户的续航焦虑，完美契合奇瑞捷途“旅行+”理念下“可城可野”的产品定位。

从技术细节来看，捷途纵横G700的动力系统并非单一模块的叠加，而是架构化设计的成果。其搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，以2.0TD混动专用发动机为核心，该发动机最大功率155kW，热效率达45.5%，配合2挡DHT混动专用变速箱，可实现动力输出的平顺切换；同时，系统基于800V高压架构打造，搭载4C双层神行电池与2挡P4电机，不仅提升了能量转化效率，也为电机的高效运行提供了基础。而智能矢量4电机的加入，更是让动力系统的最大功率潜力可达1200kW，展现出品牌在电驱技术上的研发深度。

在用户体验层面，这套动力系统的实际表现与越野场景需求高度适配。全系标配的电动四驱系统，配合沙地、岩石、泥地等多种地形模式及蠕行模式，让车辆在复杂路况下能精准分配动力；最大涉水深度970mm、接近角40°/离去角32°的通过性参数，进一步强化了硬核越野属性。同时，动力系统的调校兼顾了城市通勤的舒适性，L2级辅助驾驶、35.4英寸全液晶仪表与15.6英寸中控屏的组合，让日常驾驶既便捷又富有科技感，前排座椅加热、通风、按摩功能则提升了乘坐体验，高配车型的华为乾崑智驾ADS与后排双液晶屏，更满足了用户对智能座舱的高阶需求。

价格方面，捷途纵横G70032.99万-70.00万的区间覆盖了不同消费层级，从基础版到环塔版，动力参数保持一致的同时，配置上的差异为用户提供了多元选择。作为奇瑞捷途“旅行+”理念的延伸产品，纵横G700通过“强动力+长续航+硬越野”的组合，打破了传统越野车与城市SUV的场景界限，既适合家庭长途出行，也能支撑户外探险的需求，为消费者提供了兼顾实用性与性能的新选择。

整体而言，捷途纵横G700的动力系统以架构化研发为基础，通过发动机、电机与电池技术的协同，实现了性能、续航与场景适应性的平衡。其155kW的发动机最大功率与665kW的系统综合功率，不仅是参数上的突破，更是品牌技术实力的体现，而长续航、快充能力与越野配置的结合，则让这款车成为插混越野领域的特色产品，为用户带来了“可城可野”的全场景出行体验。