荣威i5的悬挂系统配置参数是怎样的？

荣威i5全系采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这一配置既贴合紧凑型家用车的空间需求，也兼顾了日常驾驶的舒适性与实用性。前麦弗逊独立悬挂凭借L型控制臂的紧凑设计，无需额外占用发动机舱空间，适配前横置布局的同时，能有效过滤路面细碎震动；后扭力梁非独立悬挂则以简单的构造和小巧的体积，为后排乘客与行李舱留出了更充裕的空间，配合2680mm的轴距，让5座布局与422L后备厢容积得以平衡。全系统一的悬挂调校偏向舒适，电动助力转向的加入让低速操控更轻盈、高速行驶更稳定，再加上成熟结构带来的低维护成本，精准契合了年轻家庭对“高性价比+基础舒适”的核心需求。

从技术适配性来看，这套悬挂组合与荣威i5的动力系统形成了良好互补。其搭载的1.5L自然吸气发动机可输出129马力与158N·m扭矩，动力输出平顺线性，配合偏向舒适的悬挂调校，在城市通勤场景中能有效缓冲启停、加减速时的车身姿态变化，让日常驾驶更显从容。同时，全系统一的悬挂结构设计，避免了因配置差异导致的体验割裂，无论是手动挡还是自动挡车型，用户都能享受到一致的底盘表现。

在空间实用性层面，后扭力梁非独立悬挂的设计优势尤为明显。相比多连杆独立悬挂，扭力梁结构无需复杂的连杆布局，大幅减少了对后排地板空间的占用，使得后排中间位置无明显凸起，即便是满载5人时，中间乘客的腿部空间也能得到基本保障。422L的后备厢容积则可轻松容纳日常购物、短途旅行的行李需求，进一步强化了家用属性。

从用户长期使用角度考量，这套悬挂系统的维护成本优势突出。麦弗逊与扭力梁均为技术成熟的结构，配件供应充足且价格亲民，后期更换衬套、减震器等易损件的费用低于复杂悬挂系统。结合其WLTC综合油耗低至5.98L/100km的燃油经济性，能有效降低用户的养车压力，这对于注重性价比的家庭用户而言是重要加分项。

此外，电动助力转向的全系标配，进一步提升了驾驶便利性。低速行驶时转向轻盈，女性用户或新手也能轻松操控；高速行驶时转向力度会适当加重，增强了车身稳定性，兼顾了不同场景下的驾驶需求。

整体而言，荣威i5的悬挂系统并非追求极致的操控性能，而是以“实用为核心”的设计思路，通过成熟可靠的结构组合、偏向舒适的调校方向，在空间、成本与驾乘体验之间找到了精准的平衡点。这一配置选择既降低了车型的入门门槛，又能满足大多数家用场景的需求，展现出紧凑型家用车应有的务实特质。