荣威i5新款的制动系统质量是否过关？

荣威i5新款的制动系统质量完全过关，其硬件配置、性能表现与质保保障均能满足家用场景的安全需求。从核心硬件来看，全系标配前通风盘式+后盘式制动器，通风盘的高效散热特性可有效降低连续制动时的热衰退风险；电子辅助层面，ABS防抱死、制动力分配与刹车辅助系统的全系覆盖，确保紧急制动时车轮不抱死、制动力按需分配，搭配17寸米其林PS4轮胎更能强化抓地力。专业测试数据显示，其10组连续制动无热衰减，最佳成绩40.44米、平均41.48米，表现稳定可靠；实际使用中车主反馈制动响应线性、紧急制动不跑偏，再加上四年或15万公里的长质保覆盖核心部件，进一步印证了制动系统的质量可靠性。

从配置覆盖的细节来看，荣威i5的制动系统并未因车型定位差异而“缩水”。即便是入门级的6.89万手动舒享版，也完整配备了前通风盘+后盘式制动器，以及ABS、EBD/CBC、EBA/BAS/BA这套基础电子辅助组合，确保所有用户都能享受到同等的制动安全保障。而在高配车型如2023款自动旗舰版、2024款自动尊荣版上，还额外增加了540度全景影像与透明底盘功能，这套系统能实时显示车辆周围及底盘下方的路况，在倒车、窄路会车等低速场景下，可帮助驾驶者提前识别低矮障碍物或盲区隐患，避免因视线受限导致制动不及时，进一步强化了低速工况下的制动安全性。

品牌在制动系统的设计思路上，始终围绕家用场景的核心需求展开。上汽集团作为荣威的母公司，将“实用安全优先”的理念贯穿到荣威i5的研发中：一方面，通过全系统一的制动硬件与电子辅助配置，避免了“高低配减配”的行业常见问题，确保家庭用户在日常通勤、周末出游等场景下，都能获得稳定的制动体验；另一方面，部分车型搭载的斑马或Color radio车机系统，可提供实时路况预警，与制动系统形成“主动预警+被动制动”的协同效应——当车机识别到前方拥堵或突发状况时，会提前发出提示，让驾驶者有更充足的时间进行制动操作，从源头降低紧急制动的频率。

长质保政策则从售后层面进一步打消用户顾虑。四年或15万公里的质保覆盖，不仅包含制动盘、制动片等易损件外的核心部件，更体现了品牌对自身技术的信心。对于家用车用户而言，长质保意味着在车辆使用的关键周期内，无需担心制动系统的质量问题带来额外支出，这也与荣威i5“家用实用优先”的定位高度契合。

综合来看，荣威i5的制动系统并非单纯堆砌硬件，而是通过“基础配置拉满+场景化功能升级+长周期质保兜底”的组合，构建起一套适配家用需求的安全体系。无论是硬件的可靠性、电子辅助的全面性，还是品牌提供的售后保障，都能支撑其“制动系统质量过关”的结论，完全满足家庭用户对车辆制动安全的核心期待。