极氪001 FR的动力性能相比普通版极氪001有哪些显著提升？

极氪001 FR相比普通版极氪001的动力性能提升主要体现在四电机架构带来的功率扭矩跃升、加速性能突破，以及专属性能技术加持的操控与场景拓展上。

作为极氪性能旗舰的代表，FR搭载全球首款量产四电机分布式电驱系统，总功率达1300马力、扭矩1740N·m，较普通版双电机分别提升40.5%与90.6%，0-100km/h加速仅2.02秒，比普通版最快的2.91秒快0.89秒，直接迈入“2秒俱乐部”；其毫秒级扭矩分配能力支持坦克掉头、漂移模式等特殊场景，配合智能液压悬架与碳陶刹车，赛道稳定性提升30%以上，既保留了掀背车的实用属性，又能满足性能爱好者的极致驾驶需求，实现了日常通勤与赛道激情的双重兼顾。

作为极氪性能旗舰的代表，FR搭载全球首款量产四电机分布式电驱系统，总功率达1300马力、扭矩1740N·m，较普通版双电机分别提升40.5%与90.6%，0-100km/h加速仅2.02秒，比普通版最快的2.91秒快0.89秒，直接迈入“2秒俱乐部”；其毫秒级扭矩分配能力支持坦克掉头、漂移模式等特殊场景，配合智能液压悬架与碳陶刹车，赛道稳定性提升30%以上，既保留了掀背车的实用属性，又能满足性能爱好者的极致驾驶需求，实现了日常通勤与赛道激情的双重兼顾。

从技术架构看，四电机的布局让FR具备了普通版难以企及的动力精细控制能力。前双感应异步电机与后双永磁同步电机的组合，可独立调节每个车轮的扭矩输出，这不仅让它能完成“坦克掉头”这类高难度动作，最小转弯直径仅10.9米，甚至能实现单侧车轮驱动的特技。而普通版双电机仅能实现前后轴扭矩分配，在复杂路况或极限驾驶时的灵活性明显受限。这种分布式电驱技术，是FR动力性能跃升的核心支撑，也体现了极氪在电驱系统上的研发实力。

性能配置的专属化升级进一步放大了FR的优势。其搭载的100kWh麒麟电池配合全域热管理系统，能保证连续10次加速不衰减，解决了普通版连续激烈驾驶时动力受限的问题；碳陶刹车盘的制动距离仅33.4米，比普通版缩短近3米，抗热衰减能力也大幅提升。此外，FR还配备了智能液压悬架与10°后轮转向，毫秒级的阻尼响应让车身在高速过弯时姿态更稳定，赛道摸底圈速1分37秒53的成绩，印证了其操控极限的显著提升。

日常使用场景中，FR也兼顾了实用性。800V高压平台支持10-80%快充15分钟，补能效率接近普通版；掀背造型带来740L后备厢容积，5座布局满足家庭出行需求。但与普通版侧重舒适通勤不同，FR新增的赛道、漂移模式，配合模拟V8声浪，能让用户在合法场地体验专业级驾驶乐趣，这种“性能玩具”与“家用车”的双重属性，是普通版难以提供的独特价值。

整体而言，极氪001 FR通过四电机架构、专属性能配置与精细化动力控制技术，在功率、加速、操控等核心维度实现了对普通版的全面超越，既保留了001系列的实用基因，又以“千匹级”动力和赛道级表现，成为中国品牌纯电性能车的标杆之作。